06303036黎嘉颖林查班港.doc.docVIP

泰国林查班港 06港口与航运管理1班 黎嘉颖 1、港口名称： 林查班港 LAEM CHABANG Port 2、所属国家： 泰国 3、地理位置： 泰国湾北部沿海 3.1经纬度： 13°5’0”N,100°53’0”E 3.2具体地址： 泰国湾北部沿海，在泰国首都曼谷往南 110 公里、帕塔亚 (Pattaya) 海滩度假村往北 15 公里处，是泰国港务管理局直属的深水国际贸易商港。 4、自然条件： 4.1风况：常风向东，强风向西北，年大于17米/秒的风日15.6天。 4.2降水：充沛的雨量，年平均雨量在1000-2000 4.3潮汐：属不规则半日潮型港口，月日潮15天，个别月份达18天，其余为半日潮，日潮时平均最高潮位2.4米，平均低潮位为0.5米。半日潮时，平均高潮位2米。平均低潮位1米。海域区内最大潮差3.6米，平均潮差1.1米。海域内区内最大潮差3.6米，平均潮差1.1米。  4.4潮流：港口附近有往复流，港内在涨潮时流向东北，历时15小时，最大流速为0.9米/秒，落潮时流向西南，历时8小时，潮流有时受季风影响而改变流向。 波浪： 4.5波浪 5、交通状况： 交通很发达，有汽车、轮船、飞机、火车等交通工具，是泰国重要的海港及工业出口中心，也是一个新兴的国际贸易门户。 林查班被规划成为一座功能齐全的，与铁路、公路和内河运输网络相连的，可向泰国全境实施快速配送的现代化港口。此外，在引水、拖轮、淡水供应、燃油补充、电信服务、废水处理和垃圾收集处理、环境保护等方面，也全部按照国际标准进行操作。 据介绍，这条航线先期投入３条总载量达１９２８标箱的船舶进行运输，每周六从连云港港口开航，起航顺序为连云港——香港——海防——胡志明市——曼谷——巴生——林查班——新加坡，返航顺序为新加坡——青岛——连云港。 达飞轮船的「SKY APOLLO」号近日挂靠深圳的赤湾集装箱码头（CCT），标志着CCT新添了一条地中海东部航线LEVEX。 根据CCT的新闻公告，新航线逢周一挂靠赤湾，其挂港顺序为：赤湾、林查班、巴生、达米埃塔、比雷埃夫斯、梅尔辛、拉塔基亚、贝鲁特、达米埃塔、赤湾。 6、经济腹地：曼谷、北榄、林查班、泰国曼谷湾经济圈是湄公河区域的重要经济增长极，中国-东盟博览会的永久主办地——南宁是泛珠三角经济区中面向东盟市场的一个重要前沿城市，南宁－河内－万象－曼谷经济走廊（以下简称“南曼经济走廊”）将是连接泛珠三角经济区与湄公河区域的重要纽带。 7、港区分布及泊位情况： 新建成的林查班港，可以停靠集装箱船、散货船、汽车运输船和大型客船。迄今正在经营的装卸码头有 11个，其中 5个是集装箱码头(从 B1 到 B5)。在林查班港每年吞吐的货物中，大约80%是由集装箱载运的。 林查班港的第一期工程总投资为24.55亿铢(其中70%是日本海外经济协作基金融资，30%是泰国国内融资)，设计能力为集装箱年吞吐量180万标准箱，货物年吞吐量 530 万吨。航道泊位水深保持在最大16米，低潮水位至少在14米。第一期工程的防波堤总长度为1,300米。 林查班港第二期工程包括：新建6个集装箱泊位，新建1个客船泊位，新建码头线总长度达到4,100米。第一阶段在 1999 年已完成集装箱码头C.4，该码头线长 500 米，年总吞吐量为 60 万标箱，可以同时停靠超巴拿马型集装箱船舶和支线巴拿马型集装箱船舶各一艘。 第二期工程计划在 2008 年全部完工，将促使林查班港的年总吞吐量达到 500 万标箱以上。 有关林查班港第二期工程情况罗列如下： 林查班港二期 第一阶段 第二阶段 第三阶段 第四阶段 完成年限 2000 年 2002 年 2006 年 2008 年 码头数量 / 编号 1 / C.3 2 / C.2; C.1 1 / D.3 2 / D.1; D.2 泊位线总长 500 m 1,200 m 500 m 1,200 m 码头占地面积 950 m2 2,100 m2 950 m2 2,100 m2 泊位水深( 低潮 ) -16 m -16 m -16 m -16 m 第一期工程完工后，林查班港已经拥有码头集装箱堆场面积 55 公顷。到 2008 年完成第二期工程后，码头集装箱堆场总面积将超过 155 公顷。目前林查班港拥有巴拿马型岸边装卸桥 13 座，超巴拿马型岸边装卸桥 3 座； 3,200 马力拖轮 3 艘，3,000 马力拖轮 3 艘，800 马力拖轮 2 艘，其它港口工作船 6 艘。 林查班港已经成为