萧山交通规划.doc

杭州市萧山区综合交通规划（2008-2020） 主要内容 本次规划编制范围为萧山区行政管辖范围，与萧山次区域规划范围相一致，面积为1420平方千米。 本规划是萧山区未来交通规划建设的指导性文件。规划期为： 近期：2009年——2011 年； 远期：2012——2020年； 远景展望至2050年。 规划纲要主要内容如下： 规划指导思想、目标与原则 贯彻以人为本的科学发展观，以一体化为主线，建立和完善综合交通体系，整合交通资源，依托科技创新和管理创新，优化交通基础设施布局，强化交通运输管理，提升服务水平，实现内外综合交通体系的全面、协调、可持续发展。 确保实现“9030”交通圈目标，即90分钟联系杭州都市经济圈城市、30分钟联系杭州中心城区及萧山区内主要片区。 萧山区交通发展战略 以萧山区新一轮转型发展(即 “融入大杭州”发展阶段) 为良好契机，构筑一个与杭州江南城城市新中心职能相适应、集约化、一体化和人性化的现代化城市综合交通体系。 综合交通体系构架 构筑以“两港二枢纽” 为核心，以“双高、双快”为基础，公路、铁路、水路、海路、空路、地铁、城市道路“七位一体”的城市综合交通体系。其中： “两港二枢纽”即萧山国际机场、杭州湾出海码头、杭州南站和萧山铁路货场四大门户性综合交通枢纽。 “双高”是指高速铁路、高速公路两大对外综合交通运输干网。 “双快”是指快速路、快速轨道两大城市综合交通运输骨架网。 对外交通系统规划 以“两港二枢纽”为中心，“两站一园区三中心”为补充，辅以“二专四线”的铁路网络、“二纵三横”的高速公路网和“五线一港区”的水运网，共同构筑萧山区对外综合交通体系。具体描述如下： 规划构筑萧山区“两港二枢纽”对外门户性综合交通枢纽，即萧山国际机场、杭州湾出海码头、杭州南站和萧山铁路货场。 规划构筑萧山区“两站一园区三中心”的公路客货枢纽，其中2处公路客运枢纽（萧山汽车总站、萧山区客运东站）以及4处公路货运枢纽（江东物流园区、杭州空港物流中心、萧山南物流中心以及传化物流中心）。 规划构筑萧山区“二专四线”的铁路干线网，其中：“二专”是指杭甬客专、杭长客专等两条客运专线，“四线”是指浙赣铁路（包括越江隧道及浙赣绕行线）、萧甬铁路、杭黄铁路及远景预留的东部工业区专线铁路等四条铁路干线。 规划构筑“二纵三横”的高速公路网络。其中，“二纵”即钱江大道、杭州绕城高速公路东线接杭金衢高速公路。“三横”即杭甬高速公路、杭绍甬高速及杭绕城高速公路南线。 规划构筑“五线一港区”的水运网络，其中，“五线”是指钱塘江、杭甬运河、浦阳江、航围线及江东线等五条主干航道， “一港区”是指萧山港区。 全区道路系统规划 由“四纵三横两连”的快速路网、“一带十二纵十二横”的框架性主干路网以及“十六纵二十一横”的一般性主干路网共同组成全区骨干路网。 快速路网——“四纵三横两连” “四纵”自西向东依次为：四季大道-闻戴公路、风情大道—临浦快速路、通城快速路、头蓬路； “三横”自北向南依次为：江东大道、机场快速路、彩虹大道—成虎路； “两连”自北向南依次为：红十五线、机场东路。 框架性主干道网——“一带十二纵十二横” “一带”：滨江二路； “十二纵”自西向东依次为：万达路、义戴路、市心路-03省道、新城路、03省道东复线、坎红路、靖江路—方千溇路、头蓬路、钱江大道、梅林大道、前进路、世纪大道； “十二横”自北向南依次为：江东三路、江东大道、艮山东路延伸线、红十五线、机场东路、建设四路—兴园路、建设一路—八柯路—党益线、萧绍路—陈端路—104国道、亚太路、义临路、戴进路、03省道连接线。 一般性主干路网——“十六纵二十一横” “十六纵”自西向东依次为：湘戴路、包洪路、青年路、金鸡路—蜀山路、通惠路、池杉路、新街大道、复兴路、商贸路、烟山路—衙坎路、临鸿南路、河庄大道、青六路、东方路、东升路、经十一路； “二十一横”自北向南依次为：临鸿东路、江东五路、江东一路、新港路—临江大道、青龙路、义隆路、向阳路、利明东路、鸿宁路—鸿达路、北塘河路、兴园路、坎山大道、金城路、航坞南路、环镇南路、道源路、南环路、南三路、义大路、云临路、戴临路。 城区道路系统规划 由“三纵两横”的快速路网和“十纵十横”的主干路网共同组成骨干路网。 快速路网——“三纵两横” “三纵”自西向东依次为：四季大道、风情大道、通城快速路； “两横”自北向南依次为：机场快速路 、彩虹大道 。 主干道网——“十纵十横” “十纵”自西向东依次为：万达路、义戴路、青年路、金鸡路—蜀山路、市心路—03省道、通惠路、池杉路、新城路、新街大道、03省道东复线。 “十横”自北向南依次为：滨江二路、鸿宁路—鸿达路、建设四路、建设一路、金城路、萧绍路—陈端路、道源路、南环路、南三路、亚太路。 在上述干