配送中心规划与设计.docVIP

配送中心规划与设计 选取设计案例 S公司就国内目前最大的汽车生产制造企业之一，近年来汽车销量一直处于国内领先地位。同时，公司对售后服务的业务发展也非常重视，截至2010年底，全国共有特约服务中心约900家。为提高对全国范围内的经销商的服务水平和订单响应时间，S公司从2007年起先后在华南，华东，华北地区建设了全新标准的配件配送中心。为满足业务发展需要，提高售后服务效率，提高对西南，西北地区的服务水平，S公司决定在西南地区建设配送中心，随着该项目的启动，如何科学的规划配送中心成了企业需要解决的关键问题。 S公司是中国领先的乘用车制造商之一，目前旗下拥有多个汽车品牌，共二十多个系列的产品阵容，覆盖了从顶级豪华车到经济型轿车各梯度市场，以及高性能豪华轿车，MPV,SUV等细分市场。同时S汽车公司也是国内最早提出独立的售后服务品牌的车企业之一，为了提高售后服务水平及客户满意度，同时也是为了提高物流作业效率和订单响应时间，自2007年以来，S公司积极在华南，华东，华北等地按照精益标准建设售后配件配送中心，同时在2009年，公司根据对未来业务的规划，决定对华东地区售后配件配送中心进行优化，本论文的研究内容即来源于该配送中心的规划和设计。 随着配送中心选址的确定，随之而来的最重要的问题就是对配送中心规模的确定，同时结合配送中心的业务流程，进一步需要解决的问题就是配送中心内部的存储区的规划，运作区的规划，设备及人员的配置，配送中心的内部的各功能区的布局设计等等。这些问题不仅关系到配送中心的运营效率，也密切的关系到公司的成本收入，因此这些问题的重要性就不言而喻。但目前对于这些问题还没有建立一套评估方法，通常是参照以往的项目作为参考，或者是一些业内典范型的配送中心作为参考，但这样的方法所存在的一个问题就是依靠经验的成分较多，缺少理论和数据的支持，因此缺少一定的说服力。本文的主要目标就是拟通过对这些问题的研究寻找一种较为系统和合理的方法。 S公司目前在国内已建有三个售后配件配送中心，分别位于华南，华东，华北，服务于全国约900家特约服务中心，覆盖省份和业务比例分布如下表1所示： 表1配送中心服务省份分布 配送中心 省份数量 特约服务中心数量 业务量比重 华南 8 80 28.7％％％。?重心法是一种选择中心位置，从而使成本降低的方法。它把成本看成运输距离和运输数量的线形函数。此种方法利用地图确定各点的位置，并将一坐标重叠在地图上确定各点的位置主要用于物流选择最低成本运送的方法 设总运输费用为F: 使总运输费用最下的配送中心位置其坐标位置必须满足 求解上式得： 最初解为（10.6,4.7），利用上式反复迭代的下表： （x1,y1） 10.2 5.1 （x2,y2） 9.8 4.6 （x3,y3） 9.5 5.4 …… …… …… （x7,y7） 11.1 6.3 （x8,y8） 11.1 6.3 最后迭代结果从上表得出 （x7,y7）=（x8,y8）=（11.1,6.3） 从地图上看，该坐标对应于南京地区，因此选在南京作为华东配送中心的地址。 五．确定配送中心内部流程及功能区域 内部业务流程 华东配送中心的作业流程和一般的配送中心作业基本相同，主要包括收货、上架、拣货、发货等作业，根据华东配送中心的售后配件配送中心运营模式，其中收货主要有两个来源：一种为配送中心所在地的供应商直接送货，另一种来自于分拨中心的发货。从而确定华东配送中心的主要作业流程。如图 14 为作业流程图。 图14 配送中心作业流程图 2、功能区域设置 根据华东配送中心内部的作业流程，同时通过收集配送中心其它相关部门的实际需求，配送中心规划了如下表 19 所示的功能区： 功能区分类 物流功能区 辅助功能区 功能区 收货区 存储区 包装区 加工区 发货区 问题件区 设备管理区 综合管理区 表 19 配送中心功能区 3、 功能区面积需求计算 （1）收货区面积需求评估 1) 存储量数据分析 根据目前配送中心的运营模式，华东配送中心主要接收来自华东 PC 分拨的零件，根据对历史资料数据的分析，华东配送中心月库存量设计数据如下表 20 所示：（每月近似相等） 类别 设计值 月初收货零件总件数（万） 25 月初收货零件总件数（万） 20 月均库存量（万） 22.5 表20 配送中心月收货量数据 月均库存量=（月均库存量+月末库存量）/2=（25+20）/2=22.5万 年均库存量=月均库存量之和/12=22.5 存储区面积需求计算 利用荷重计算法进行存储区面积计算，即根据仓库有效面积上的单位面积承重能力来确定仓库面积的方法。 即 从而得到：储存区面