煤码头打桩施工方案.docVIP

目 录 1、 概况 2 2、 执行规范 2 3、 施工顺序 3 3.1 沉桩顺序的制定 3 3.2 沉桩顺序总体安排 3 3.3 施工流程 3 4、 打桩船选配 4 5、 施工准备 4 5.1 技术准备 4 5.2 船机、设备维护 4 5.3 航行通告 5 6、 施工工艺 5 6.1管桩运输与落驳 5 6.2 打桩测量控制 5 6.3 地锚的埋设及抛锚 5 6.4 桩的吊立及土层保护 6 6.5 沉桩 7 6.6 桩的加固和夜间安全标志 7 6.7 桩头处理 8 7、 工期计划及工期保证措施 8 8、 质量控制要求及质量保证措施 8 8.1 停锤标准 8 8.2 允许偏差 8 8.3 桩基检测 9 8.4 质量保证措施 9 9、 事故预防措施 10 9.1 建立健全管理组织机构 10 9.2 明确工作职责 10 9.3 质量问题的处理 11 10、 安全保证措施 11 码头沉桩施工方案 1、 概况 本工程码头基桩采用φ800 预应力砼PHC管桩（B型），共有561根桩，尖持力层选择在物理力学特性较好的粉质粘土中，桩尖标高约为-49.6m。 卸煤码头共35个排架，排架距7.2m，每排架设8根桩，共296根，其中直桩105，长55m；斜桩191根，长56m。 大件码头共18个排架,排架距5.7m，每排架设6根桩(2#、8#、11#、17#排架设8根桩)，共116根，其中直桩33根，斜桩83根；桩长51m18根、桩长52m33根、桩长53m65根。 转角平台共55根，其中直桩桩长53m 36根，斜桩桩长54m 19根； 综合楼平台共84根，其中直桩桩长53m 42根，斜桩桩长54m 42根； 引桥桩6根，2#廊道T1墩台4根。 本工程特点： （1）桩数量多，工期紧。 （2）桩长较长，桩锤击数多，对桩身混凝土质量要求高。 （3）施工区潮流流速大，对沉桩定位与船舶安全影响较大。 2、 执行规范 《港口工程桩基规范》(JTJ 254-98) 《高桩码头设计与施工规范》(JTJ 291-98) 《水运工程测量规范》(JTJ203-2001) 《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98) 《先张法预应力混凝土管桩》(DBFT08-92-2000) 《港口工程桩基动力检测规程》(JTJ249-2001) 3、 施工顺序 3.1 沉桩顺序的制定 沉桩顺序的制定遵循以下四条原则： （1）确保每根桩都能施打，且施打方便； （2）不妨碍打桩船的带缆； （3）尽量少调船； （4）保证施工安全及下道工序的顺利展开； 3.2 沉桩顺序总体安排 根据施工进度计划安排，先打综合楼平M11N1、M11N2、M11N3、M11N4四根试桩，然后自引桥Y2排、2#廊道T1墩台—转角平台—一部分综合楼平台—大件码头—综合楼平台及卸煤码头（详细见打桩顺序图）。 3.3 施工流程 图5-12 沉桩工艺流程图 4、 打桩船选配 本工程最长的桩为56m，重约 35 t。根据桩重和桩长度要求，选用从日本引进的三航桩2#承担本工程沉桩施工。三航桩2主要性能见下表： 三航桩2#主要性能参数表 表5-3 总 长 50.7m 桩架高度（距设计水线） 71m 型 长 45.00m 桩架作业变幅 ±30°打桩±18° 型 宽 22.00m 沉桩最大桩长 53m+水深 型 深 3.75m 吊钩能力（t×数量） 40×2 ; 80×1 空载吃水 1.16m 设计排水量 1730t 满载吃水 2.03m （1）桩锤选择 根据该工程地质情况选用D100的锤能满足设计要求。 锤的技术性能如下表： D100柴油锤主要性能表 表5-4 上活塞重量（kg） 每次最大打击能量（Nm） 打击次数 （击） 作业于桩上最大爆炸力（KN） 斜桩最大 划分斜度 1000 333540 36～45 2600 1/5～1/2 图5-14 沉桩锚缆布置图 6.4 桩的吊立及土层保护 吊桩采用四点吊，捆绑方法采用卡环捆绑。在开始起吊的数根桩时，由于所用钢丝绳在Ф30mm以上，为防止滑扣，必须将捆绑在桩上的钢丝绳敲击紧贴桩身，同时将桩水平吊一些时间使吊索更加锁紧桩身。 图5-15 桩吊点布置图 本工程PHC桩最大重量为34T,采用四点吊，每根钢丝绳所承受的重量为10t,所用钢丝绳直径为30mm,钢丝绳的破断拉力为50d2,考虑5倍的安全系数，单根钢丝绳允许拉力为10t,所以吊桩钢丝绳的直径选用不小于30mm。 打桩船自配吊钩为80T，满足吊桩要