山东船舶工业产业转型升级实施方案.doc

山东船舶工业产业转型升级实施方案? 发布时间： 2014-12-30?信息来源： 规划与技术改造处? 字体：大 中 小 山东省船舶工业行业协会 2014年12月 　　为促进我省船舶工业持续健康发展，进一步加快提质增效步伐，制定本方案。 　　一、产业发展现状 　　船舶工业是为水上交通、海洋资源开发利用及国防建设提供技术装备的综合性产业，产业关联度大、带动力强、辐射面广，不仅能够带动冶金、机械、轻工、电子、石化、纺织等产业，而且能够促进海洋资源开发、海洋运输等海洋产业发展，被誉为“综合工业之冠”。推动船舶工业结构调整和转型升级，对提升我省工业经济综合竞争力、打造蓝色经济发展新优势具有重要意义和深远影响。 　　船舶工业包括造修船、海洋工程装备、游艇制造、配套业四大门类。“十一五”以来，我省船舶行业积极应对国际金融危机冲击及其深层次影响，切实加大稳增长、调结构和促转型力度，总体保持平稳较快发展。 　　（一）产业规模持续扩大。根据中国船舶工业年鉴统计数据，2013年我省船舶工业实现主营业务收入732.6亿元、利润32.9亿元，分别是2009年的1.62倍、1.52倍，年均分别增长13%、11%，均由全国第六位上升至第三位。2013年，全省造船完工量328万载重吨，是2009年的3.26倍，由全国第六位上升至第五位。 　　（二）设施装备国内一流。全省共有1万吨级以上船坞、船台28座（船坞11座、船台17座）。其中，30万吨级的造船坞6座、占全国的近1/5，国内最大的50万吨级造船坞1座。同时，拥有一批大型吊装设备，包括全球最大的2万吨固定桥式起重机1座、1800吨固定式岸吊1座、200-900吨龙门吊15座等，具备600万载重吨船舶、50万标准吨海洋工程装备、千艘游艇的制造能力。 　　（三）聚集效应初步形成。依托区位优势，全行业逐步形成了青岛大型船舶、烟台海工装备、威海中小船舶三大产业基地，其中青岛、威海被确定为国家级船舶出口基地。青岛西海岸新区、即墨市、烟台开发区、蓬莱市、威海开发区、荣成市六个区域初步形成船舶工业聚集区。2013年，青岛、烟台、威海三大基地造船完工量324.5万载重吨，占全省的98.8%。北船重工、青岛船厂、黄海造船、京鲁船业、中航威海5家企业造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占全省的80%、63.4%和61.6%。 　　（四）产品种类不断增多。船舶建造主要以散货船、多用途集装箱船、大型豪华客滚船、远洋渔船为主，其中大型豪华客滚船、远洋渔船国内市场占有率均在80%以上，省内最大吨位的25万载重吨散货船成功交付，大型远洋秋刀鱼捕捞船、金枪鱼围网船多项技术填补国内空白。游艇主要有豪华游艇、钢铝复合结构游艇、观光客船、玻璃钢及铝制游艇、快艇、钓鱼艇，成功交付国内最大的88米双体豪华游艇及钢铝复合结构游艇，改装的“中华泰山”号豪华游轮于今年8月份运营。海洋工程装备主要有10万吨级浮式生产储卸装置(FPSO)、自升式钻井平台、半潜式钻井平台及半潜式运输船等，总体实力位居全国前列；半潜式深水海洋平台已成功打入北欧、南美等区域市场，现手持订单占全球的20%以上。 　　（五）创新能力加快提升。现有各类创新平台25个，其中，国家级技术中心3个、重点实验室3个；省级行业技术中心2个、企业技术中心10个、工程技术研究中心2个、船舶与海工设计机构5个。胜利石油钻井工艺研究院海洋装备设计能力国内领先。烟台中集来福士的“非对称无横撑型深水半潜式起重生活平台”获得省科技进步一等奖。青岛海德威科技有限公司自主研发的船舶压载水管理系统填补国内空白并获九个船级社认证。中国石油大学（华东）、中国海洋大学、国家海洋局青岛海洋研究所、中科院青岛海洋研究所等重点高校和国家级研究院所，在海洋基础理论研究等方面处于国内领先地位，全省9所院校设立船舶与海洋工程专业，基础研究及人才培养得到加强。 　　二、存在的主要问题 　　虽然近年来我省船舶工业取得长足发展，但与发达国家和国内先进地区相比，在企业结构、产业配套、生产效率、创新能力等方面还存在一定差距。 　　（一）经济总量相对较小。当前，我省的船舶工业处在成长期，在研发设计、船舶配套、企业管理、技术创新、人才培养、金融服务等方面尚未形成一个较为完整的现代船舶制造的支撑体系，经济总量相对较小。2013年，韩国大宇造船海洋株式会社、三星重工（船舶）等单家企业的营业收入均超过我省总量。 　　（二）建造技术能力不强。国家《船舶行业规范条件》所列的10项评价企业建造技术能力指标中，我省骨干造船企业与省外先进企业相比，除个别指标外，均存在不同程度的差距。日韩主要造船企业其建造技术能力和水平远高于国内企业，我省企业与日韩的差距更大。 　　（三）生产效率总体不高。从船舶制造业从业人员人均造船产量看，由于我省大部分船厂尚未