碎石垫层施工工艺总结.docVIP

武广客专线新广州站及相关工程 碎石垫层施工工艺总结报告 编制： 复核： 审核： 审批： 中铁四局武广客专线新广州站项目经理部 二○○七年一月 碎石垫层施工工艺总结报告 广东至艺监理公司新广州站及相关工程JL1标第一监理站： 我部一项目队二工区于2007年1月14日～1月30日在DK2168+470～DK2168+530里程段进行了碎石垫层施工，施工过程中严格按照设计要求及施工规范进行施工，现将施工工艺总结如下： 一、施工前准备工作： 1）施工现场准备工作：首先进行场地清理，然后技术组进行施工放样，根据放样边桩位置在基底边线范围外30cm左右顺路方向开挖临时排水沟，排水沟分段开挖形成坡度， 将地表水引入周围排水系统（既有线水沟），周围无排水系统的可以在低点开挖集水坑（1m*1m*1m），最后用水泵将水引到既有水沟里，确保基底不受浸泡。临时水沟采用梯形水沟：深度为0.5m；底宽0.4m；上宽1m。 2）施工前施工用原材料准备工作：所有施工用原材料进行取样试验，试验合格后进入施工现场，碎石垫层主要原材料为碎石、石粉，其含泥量小于5%；碎石最大粒径小于50mm，石粉与碎石的比例为石粉：碎石=1 ：2。 二、施工现场机械配置 YZ20B振动压路机一台、推土机一台、喷式洒水车一台、平地机一台、挖掘机一台、自卸汽车5台。 三、施工工艺 场地整平--测量放样--划分网格--第一层碎石垫层施工--检测压实质量--铺设110型经编土工格栅--划分网格--第二层碎石垫层施工--检测碎石垫层填筑质量 3.1场地整平 3.1.1）首先对路基内的施工垃圾进行清理，主要是软基处理施工时留下的水泥浆和水泥块以及各种施工垃圾。 3.1.2）用平地机整平路基，清除松散土和垃圾，然后用压路机对路基进行碾压（静压2～3遍即可）。 3.2测量放样 3.2.1）路基中线和边桩放样，采用1.5mφ20cm的螺纹钢筋垂直打入地面以做中桩和边桩。 3.2.2）根据路基横断面设计图纸每个断面选择3个点进行抄平控制（左、中、右三点）。 3.2.3）根据测量抄平结果在中桩和边桩上面标识出碎石垫层的填筑位置以及土工格栅格栅位置，并用红油漆划上标志。 3.3划分网格 划分网格是为了有效的控制碎石填筑数量，避免超填或欠料。 第一步：用石灰把路基中线标示出来。 第二步：由试验段小里程段往大里程方向每8.94m（8.94米是根据翻斗车装运方量和路基宽度以及填筑厚度推算出来的）标示一点。并通过这些点用石灰划出与路基中线垂直的横断面线。 第三步：以路基中线为对称轴在横向线上每8.94米标示一点。 第四步：按横向和纵向分别用石灰连接标示点，形成网格式分区路面，填料即可按车卸入分好的网格区域里。 3.4碎石垫层施工 3.4.1）第一层碎石垫层施工 3.4.2）碎石垫层粗平、精平： 自卸汽车卸入到网格线区域后首先采用推土机将填料进行粗平，推土机粗平的顺序为：先粗平边桩附近的填料（离路基中线7～14m的范围）后粗平中桩附近的填料（离路基中线0～7m的范围），粗平时必须以路基中线为对称线，这样可以直观的控制不同部位处碎石垫层的厚度，粗平完后用平地机进行精平，精平时以4％的坡度修筑横坡。 3.4.3）对碎石垫层进行洒水： 对整平后的碎石垫层进行洒水，洒水时水车的喷头高度控制在碎石垫层表面上0.3米左右，以防止碎石垫层表面被水冲的高低不平；同时洒水不能过多，以免碎石与石粉离析。洒水的目的是使碎石垫层能在最佳含水量范围内进行碾压，以便更好达到设计密实度，提高其压实质量和效率。洒水的顺序为沿路基两侧向中线方向均匀洒水，洒水车的速度要匀速前进或后退，速度控制在10km/h左右。洒水范围为整个碎石垫层，洒水时必须均匀。 3.4.4）为得到路基压实过程中填料碾压遍数与碾压质量之间的参数，对DK2168+470～DK2168+530处第一层碎石填料划分区域。区域划分的方式：平行于路基中线划分4个区域，区域编号：沿线路走向从左至右依次编号为左一、左二、右二、右一。每个区域的横向宽度为7m纵向长度为60m。碾压编数分别定为：左一碾压4遍、左二碾压6遍、右二碾压8遍、右一碾压10遍。 3.4.5）压路机分区碾压 压路机按照提前设定好的碾压遍数分别对每个区域进行碾压，压路机型号为YZ20B振动压路机，压实方式为：先慢速静压两遍后进行弱振、再强振的操作程序进行碾压，压路机碾压速度开始两遍采用1.5～1.7Km/h，后采用2～2.5Km/h，最后静压收光。碾压原则：由路基两侧往路基中线方向碾压。 碎石垫层施工的允许偏差、检验数量及检验方法见表1。 表1 碎石垫层施工的允许偏差、检验数量及检验方法 序号 检验项目 允许