【2017年整理】起重机试题.doc

起重机试题 一、 判断题1．起重机发生为灾的原因主要是由于电气设备在运行中超过额定负荷造成线短路过热或打火花造成（√）2．滑轮槽不均匀磨损3mm应报废（√）3．滑轮有裂纹或轮缘破损应该报废（√）4．起重机轨道接头的缝隙一般为5-10mm（×）5．交互捻钢丝绳由于有不会松散和不易扭结的优点，所以在起重机中使用广泛（√）6．车轮轮缘磨损量超过原厚度的10%时，车轮应该报废（×）7．制动轮的制动面不得沾有油染（√）8．新更换的钢丝绳应与原安装的钢丝绳同类型、同规格（√）9．如触电地点附近没有电源开关或插销，可用其它利器（如斧头、刀具等）将电源切断（×）10．起重机工作结束后，抓斗、料箱、电磁吸盘等取物装置放置在地面上（√）11．违规操作是发生起重伤害事故的主要原因（√）12．在起重机桥架或脚手板上检修，必须佩戴安全带，安全带应高挂低用（√）13．保护配电盘上的三相闸刀可以带负荷拉合（×）14．起重机吊起额定起重量时，可采用重力下降的方法提高工效（×）15．一般情况下，起重机的后方稳定性好于侧面的稳定性（√）16．钢丝绳绳芯中含有油脂，当绳受力时起润滑钢丝的作用（√）17．吊钩危险断面或吊钩颈部产生塑性变形吊钩应该报废（√）18．减速机正常工作时，箱体内必须装满润滑油（×）19．滑轮卷筒直径越小，钢丝绳的曲率半径也越小，绳的内部磨损也越小（×）20．在正常使用状态下钢丝绳绳股中钢丝断裂是逐渐产生的（√）21．在非正常使用状态下，超载是钢丝绳破断的主要原因（√）22．起重机械的起升机构经常使用的是同向捻结构钢丝绳（×）23．运行机构的制动装置失效后，可采用反制动来实现停车（×）24．齿轮减速器在使用中主要损坏形式的齿轮的失效（√）25．钢丝绳尾端在卷筒上固定，单层缠绕时通常采用压板（√）26．吊运炽热金属或易燃、易爆等危险品的起升机构应设置两套上升极限位置限制器（√）27．起重机的吊钩应定期检查，至少每一年检查一次（×）28．吊钩开口度比原尺寸增加15%时，吊钩应该报废（√）29．吊钩的危险断面出现磨损沟槽时，应补焊后使用（×）30．电动葫芦在吊钩处于最低处时，卷筒上的钢丝绳必须保证有不少于1圈的安全圈（×）31．锥形制动电机是电动机和锥形抽动器二者融为一体的机构（√）32．葫芦式起重机的安全运行，很大程度上决定于起重机的安全装置（√）33．葫芦式起重机当运行速度＞4.5m/min时应采用地面操作形式（×）34．吊运作业中如发生突然停电，只要切断电源就可离去（×）35．流动式轮胎起重机可以吊载行驶，汽车起重机不许吊运行驶（√）36．在吊运过程中，重物离地面高度越低越好，这样有利于提高生产效率（×）37．在紧急处理生产事故时可以不安操作规程操作（×）38．将主梁制面一定的上拱度，其目的是增强主梁的承载能力（√）39．起重机的吊钩通常有铸造吊钩、锻造吊钩和板钩三种（×）40．集中驱动形式的大车运行机构只适用于大跨度的桥式起重机上（×）41．金属结构的主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10%时，如不能修复应报废（√）42．金属结构的主要受力构件，如主梁等失去整体稳定性时应报废（√）43．桥式起重机司机室应设在导电滑线一侧（×）44．主梁上拱度应为S/800（×）45．葫芦式起重机正常作业中可使用缓冲器与止挡器冲撞，以达到停车目的（×）46．目前葫芦式起重机的控制回路多采用低压电路（一般为36或24V）（√）47．露天工作的起重机，其电气设备应设置防雨罩（√）48．司机室位于大车滑线端时，能向司机室的梯子和走台与滑线间应设置安全防护板（√）49．起重机扫轨板距轨面不应大于20-30mm（×）50．起重机取物装置本身的重量一般都不包括在额额定定起重量中（×）二、选择题1.流动式起重机上常用的油马达有（B）式马达和柱塞式马达。A、叶片?? B、齿轮、2.流动式起重机作业时，吊臂顶端要距离高压电线（A）以上。A、2m??? B、1.5m3.钢丝绳直径减小量达原直径的（B）％时，钢丝绳报废。A、5?? B、7?? C、104.起重机小车运行机构的制动行程应为（B）。A、v2/5000～v2/15?? B、v2/5000～v2、/20?? C、v2/1005.起重机用钢丝绳优选强度极限值为（B）N/mm2的钢丝。A、1200～1300?? B、1600～1700?? C、2000～22006.载荷制动器在吊额定载荷时制动，载荷下滑超过额定起升速度的（A）时，应进行检修。A、1/100??? B、1/80??? C、1/507.在吊重状态下，司机（A）司机室。A、不准离开??? B、可以离开8.轮胎起重机允许吊重行驶，吊重行驶时（