车位引导系统方案.docVIP

车 位 引 导 系 统 设 计 方 案 智能引导汽车以最短的时间快速找到空闲车位，实现车位引导 提高停车场的使用率 增多停车场的车位数量 目 录 一. 各类引导方式的比较 2 1、 地感线圈的分区引导系统 2 2、 参与式车位引导系统 2 二. 车位引导相关技术介绍 3 1、 车位引导系统介绍 3 2、 车位引导工作原理 4 3、 系统组成部分 5 4、 系统结构图 7 三. 项目背景及技术方案介绍 8 1、 本项目的背景 8 2、 项目需求分析 8 3、 ZGF设计理念 9 4、 项目建设范围 10 5、 本项目的功能介绍 16 6、 项目设计说明 16 四. 技术创新点 18 1、 超声波车位检测器 18 2、 采用数字滤波技术 18 3、 剩余车位总数修正功能 18 五. 系统产品说明 19 1、 数据转换器 19 2、 管理器 19 3、 地感管理器 20 4、 P08车位探测器 20 5、 车位显示灯 22 6、 信息指示屏 22 7、 地感探测器 23 六. 公司简介 25 七. 相关资质证明 26 八. 工程案例 27 各类引导方式的比较 地感线圈的分区引导系统 一般地感在每个主车道的入口，靠近入口的车位迫车时，来回的移位，地感可能误判多车经过。 当尾随着的车和前车在非常接近的情况下，很大可能会误解为同一车以至得到错误资料。 地感误报后，不能自动调整，要求人工算数后再调整，可行性不高。最终导致整个停车场引导数据错误码。 参与式车位引导系统 1、提高停车效率！ 未使用车位引导系统的停车场，司机经常在停车场内产生无效低速行驶，并降低停车场内的车道流通。 使用车位引导系统的停车场，司机可通过醒目的引导屏准确、放心、高效率的找到空车位。 2、增加停车位！ 通过重新设计而增加车位数量，改善车辆的流向方面，减少车道空间而增加车位：一般在3－5％的车位增加量。 车位引导相关技术介绍 车位引导系统介绍 车位引导系统主要适用于大、中型地下停车场，广泛用于政府办公楼、火车站和购物中心等公共停车场。其主要工作原理是根据超声波探测器由上往下发出超声波，检测车顶和地面的反射波，由此能够正确地检测出每个车位有无车辆，然后将各个车位停车情况的信息通过网络线路传给控制计算机，计算机通过软件处理，将引导信号传给引导指示器。指示器引导司机快速找到空位。 车位引导系统主要特点：提高停车场的使用率，并更好地管理停车场，降低大中型停车场的经营成本，大大提高了社会效益和经济效益。为顾客消除停车烦恼，轻松停车，节省时间，提高效率，是高级停车场所必备的系统之一，是实力的综合体现。 车位引导系统从细微之处尽显人性化管理，使停车场管理水平更进一步！ 停车诱导系统包括四个基本组成部分：数据采集器、数据传输系统、信息发布系统和中央控制系统。其工作原理是：首先通过各停车场的数据采集系统对各停车场的车位相关信息进行采集，并按照一定规则通过数据传输网络将信息送至车位引导控制系统，由中央控制系统对信息进行分析处理后放到数据库服务器，同时分送给信息发布系统，提供信息服务。对于数据库服务器中的车位信息，系统提供数据查询接口。 车位引导工作原理 在停车处上方安装超声波检测器，由上往下发射超声波，对从地面或车辆上反射回来的超声波，通过微处理器进行分析，从而做出有车或无车的判断。 系统组成部分 停车场车位引导系统主要由以下组成： 1）系统引导软件： 停车诱导系统包括四个基本组成部分： 车位占用率 动态监控图 2）超声波车辆探测器： 采用本公司独创的超声波探测器（已获得国家专利）由上往下发分析车地面的反射波准确地检测出每个车位的停车情况将车位有无车辆的信息通过传给控制计算机 结合本公司成熟的数据采集技术，快速、精确检测每个车位的停车情况，并通过稳定的RS485通讯总线传输到中央控制计算机。 超声波车位检测器已申报国家实用新型专利。（申请号：200520057183.7） 采用数字滤波技术 ——有效防止相邻车位探头间干预。 每个探测器的响应时约100ms 探测器巡检一次，约3秒 跟停车场总车位数无关 剩余车位总数修正功能 ——结合出入口安装的地感探测器和超声波探测器的优缺点，有效防止停车场 优点 缺点 地感探测器 即时性（车经过后计数） 出现追尾时，误报；无自动修正功能 超声波探测器 自动修正功能 延迟性（车停定后计数） 如：当整个停车场只剩余最后一个车位，如果没有地感的即时性，可能多辆驶入的车，只有一辆能停放，其它只能驶离或乱停。充分体现只使用超声波探测器系统的不足。 修正原理： 当剩余车位总数＞系统报警值时，按超声波采集的数据显