配网标准设计说明书答题.docVIP

说明书目录 1、设计依据 2、工程概况 3、地形、土质及汽车及人力运距 4、线路路径简述 5、主要工程量 6、防雷接地 7.施工注意事项 8. G4层精细化工艺施工图册 9. 工程现场照片 1.设计依据（依据不同工程进行编写） 1.1 深圳供电局有限公司2014年中低压配电网项目可研-设计单位捆绑招标（罗湖区、盐田区）（第一标段）广州建交（公）中字[2013]第[3235]号项目中标通知书； 1.2 国家标准《电力工程电缆设计规范》（GB50217-2007）； 1.3 《南方电网公司10kV和35kV配网标准设计》（V1.0版）； 1.4 中国南方电网有限责任公司企业标准《中国南方电网城市配电网 技术导则》； 1.5 《深圳电网标准化应用工作指导意见（试行）》（2012.10）； 1.6 《深圳供电局有限公司配网安健环设施标准》（2012.04）； 1.7 《深圳中低压配电网规划设计技术原则（试行）》（2013.07）； 1.8 盐田供电局、惠州电力勘察设计院有限公司等相关人员对本工程现场的实地勘察。 2.工程概况（结合项目可研设计，进行深化） 2.1现状分析： （1）网格情况介绍 a、属于YTMS0004网格，网格特性为发展,地理位置位于梅沙街道，以环梅路---艺海路---万科东海岸---环碧路合围的区域内，主要为盐坝高速隧道、盐田梅沙医院、梅沙幼儿园、盐田外国语学校及万科东海岸等负荷负荷，嘉长源项目、梅沙幼儿园项目建设中，预计用电负荷新增约10000kVA； b、网格目标接线为：三供一备接线，主供线路为梅沙站F4站（装机容量10660kVA）、梅沙站F7站（装机容量10420kVA）、东部华侨城站（装机容量10000kVA），备用线路盐田港站FA；近期三供一备接线，主供线路为梅沙站F4站（装机容量10660kVA）、梅沙站F7站（装机容量10420kVA）、梅沙站F14（装机容量2800kVA），备用线路盐田港站FA。 （2）网格内现状线路及用电负荷 梅沙片区为深圳滨海旅游度假区，十二五重点发展总部经济，完善旅游配套设施，片区现状仅由一座110kV梅沙站供电，10kV线路缺少同其他变电站间的联络，当梅沙站检修、故障停电时，梅沙片区的供电压力相对非常大，影响该片区的供电可靠性； a、梅沙站F7（装机容量10420kVA，年最大电流值162.03A，高限报警值441A）主供万科东海岸居民用电； b、梅沙站F4（装机容量10660kVA，年最大电流值116.28A，高限报警值441A）主供盐田体育馆、盐田外国语学校、梅沙医院及居民用电为主； c、梅沙站F14（装机容量2800kVA，年最大电流值49.2A，高限报警值441A）主供盐坝高速隧道，同盐田站F17联络； d、梅沙站F4同梅沙站F1、16、盐田站F4等线路均有联络，供电片区不明确，转供电复杂；梅沙站F8主供万科会议中心与梅沙站F7联络，跨片区供电。 e、盐田站F17（装机容量8000kVA，年最大电流值169.35A，高限报警值441A）主供北山工业区； 2.2存在的主要问题： a、梅沙变电站现状10kV线路缺少同其他变电站间10kV线路的联络，变电站母线停电不可转供； b、线路存在跨规划区域供电的情况，且线路联络比较复杂； c、为非标准接线方式，不可完全转供电； 2.3解决措施： a、由盐田港变电站新出10kV线路至北工环开转接北工环开至哨坝环开的电缆同梅沙站F14联络； b、新建组网环开，将梅沙站F4、梅沙站F7、梅沙站F14改接入新建组网环开形成“三供一备”标准接线，线路实现可转供，满足N-1校验。 详见《网架完善前、后系统接线图》和《完善后线路路径图一～三》。 3.地形、土质及汽车及人力运距（不同地区的运距布一样，不同工程的地形是有差距的） 本工程位于盐田区，地形为100%平地，土质为100%坚土。自水贝材料站至施工现场，汽车平均运距为25km,人力运距为0m。退料至观谰仓库汽车运距为50km。 4.线路路径简述（依据电缆的走向，详细描述电缆具体的敷设路径、方式） 第一回电缆由盐田港站新出线沿深盐路东侧电缆管沟敷设，至北山道，穿原有管横过北山道，于北山道北侧破复龙船花、勒杜鹃、白蝴蝶等花坛灌木、人行道及公共租赁自行车存放点埋管敷设，转接北工环开至哨坝环开的电缆；第二回电缆，原有海语东园至桥头环开电缆于原有中间头处解口同新建电缆中间头驳接沿闻檀路电缆管沟敷设至梅高环开，接入梅高环开，梅高环开更换为四单元。及公共租赁自行车存放点等，开工前施工单位需同相关部门申报施工许可。 工程需要北山道北侧破复龙船花、勒杜鹃、白蝴蝶等花坛灌木、人行道详见《完善后线路路径图一～三》。 5.主要工程量（设备选型、主要