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汽车构造 授课教师 ：李宝林 1919～1945：汽车史的黄金时代，汽车进入工业化大生产阶段； 1946～1969：经历了战后恢复期，汽车成为工业国家的主导产业，加速了汽车的平民化——中国却没有得到很好的发展； 1970～1989年：石油危机、废气污染、导致小型车的大发展； 1990～至今：安全、环保成为主题，汽车更多应用电子技术，信息时代的人类更依赖汽车为交通工具。但能源、温室效应等问题面临着汽车的未来，将来的发展方向～～～ （二）汽车工业概况 1．全球汽车工业状况 汽车诞生在欧洲 20世纪初至70年代，美国汽车工业一直遥遥领先。 1980～1993年，日本汽车工业后来追上，跃居世界前列…… 目前，全球汽车年产量超过5000万辆，其中日、美两国的产量约占50%，欧洲各国总计占30%。 汽车产量最多的国家依次是： 1997年：美国、日本、德国、法国、韩国、加拿大、西班牙、巴西、英国、意大利、中国、墨西哥、俄罗斯等～ 2002年：美国、日本、德国、法国、中国 2006年：日本、美国、中国 2008年：日本（1156.4万辆 ）、中国（934.5）、美国（868.1 ） 2009年：中国1379.10万辆、日本 793.45万辆、美国520.99万辆 中国汽车工业的发展令世界刮目相看，但高速发展掩饰着中国汽车工业的伪繁荣，面临着很多的问题…… 据世界汽车制造商协会（OICA）统计，2009年全球共生产汽车6098.70万辆，同比下降13.5%，降幅较上年加大9.8个百分点。其中，乘用车生产4722.77万辆，同比下降10.4%，降幅较上年加大9.3个百分点；商用车生产1375.93万辆，同比下降22.7%，降幅较上年加大11.9个百分点。整体来看，2009年世界汽车生产大致呈现以下特点： ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 中国、日本、美国、德国、韩国、巴西、印度、西班牙、法国和墨西哥，分别达到1379.10万辆、793.45万辆、571.18万辆、520.99万辆、351.29万辆、318.26万辆、263.27万辆、217.01万辆、204.98万辆和155.73万辆。与上年相比，中国表现最为突出，首次超过日本成为世界第一汽车生产大国。2009年，上述十国共生产4775.26万辆，占世界汽车总产量的78%。 2009年，乘用车产量排名前十位的国家依次是：中国、日本、德国、韩国、巴西、美国、印度、法国、西班牙和英国，分别达到1038.38万辆、686.22万辆、496.45万辆、315.84万辆、257.66万辆、224.91万辆、216.62万辆、182.17万辆、181.27万辆和99.95万辆。与上年相比，中国、巴西和印度呈一定增长，其它国家有所下降，其中美国、日本和英国降幅居前列。2009年，上述十国共生产乘用车3699.47万辆，占世界乘用车总产量的78%。 2009年，商用车产量排名前十位的国家依次是：美国、中国、日本、加拿大、泰国、墨西哥、巴西、印度、西班牙和韩国，分别达到346.28万辆、340.72万辆、107.24方辆、66.73万辆、66.31万辆、61.78万辆、60.60万辆、46.65万辆、35.74万辆和35.45万辆。与上年相比，只有中国唯一保持增长，其它国家均呈不同程度下降。2009年，上述十国共生产商用车1167.50万辆，占世界商用车总产量的85%。 2．全球汽车保有量及普及率 目前，全世界汽车保有量已超过6亿辆。 汽车普及率最高的是美国，平均1.3人拥有一辆； 西欧、北欧、日本等发达国家，平均2～3人拥有一辆； 东欧、俄罗斯、韩国等国家，平均约10人拥有一辆。 中国——20人有1台！ 至2007年末，我国私人轿车保有量达到1522万辆 ； 至2009年末，我国私人轿车保有量达到2605万辆 ;42人1辆。 中国每千人拥有不到50辆汽车，而全球平均水平为120辆，美国为750辆。——中国汽车工业协会常务副会长董扬 3．近代汽车工业发展模式 （1）美、日、欧洲等发达国家发展汽车工业的特点是： 资本集中垄断，利用高科技优势进行自主开发，采取大批量和规模经济的生产方式。例如美国的通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司垄断了美国90%以上的汽车生产；西方八大集团（通用、福特、丰田、大众/奥迪、日产、菲亚特、标志/雪铁龙、雷诺）的轿车产量，占世界轿车产量将近70%。 （2）一些新兴工业国家（韩国、西班牙）或发展中国家（巴西、中国、墨西哥）发展汽车工业的特点是： 优惠政策吸引外资，引进先进的技术和装备，进口全拆散（CKD）或半拆散（SKD）零件装车，逐步提高零件的国产化率，在逐步增强