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C307 PT C307 PowerTrain 状态说明 TVM3/TVM4的区别 进气系统（节气门体之前） PCM（动力系统控制模块） TVM3 PCM TVM4 PCM 硬件 ESU-131 ESU-411 零件号（前缀） 5M51/6M51 8M51 发动机线束 CID传感器（凸轮轴位置传感器 ），TVM4无此传感器 气缸盖罩（CAM COVER） 注：一定要避免将TVM3与国三排放/ TVM4与国四排放划等号。 中国市场上的产品，TVM3的均是国三，但TVM4的既有国四，又有国三。 C307 PowerTrain 状态说明 2. 国三/国四排放的区别 Catalyst催化器总成 简单地说：TVM4国三/国四的区别仅仅是催化器里贵金属含量不同而已。 问题：为何目前市场国三/国四车在Powertrain部分相差比较大，例如PCM，发动机线束等都不同？ 当前的产品中，有北京款和非北京款。北京款装的是国四催化器，其为TVM4状态； 非北京款装的是国三催化器，其为TVM3状态，因此它们既有催化器的区别，又有TVM3/TVM4的区别。 如果将北京款装国三催化器，则其变为TVM4国三车。 C307 空档滑行测试结果 1.空档滑行是否省油？ 下图显示的是在一段3公里长的缓下坡路上进行测试，分别在两种模式（空档滑行/非空档滑行）模拟实际驾驶工况的情况。结果表明正常驾驶模式即非空档滑行（0.194kg）比空档滑行（0.218kg）省油0.024kg，即省油11%。 C307 空档滑行测试结果 2.空档滑行是否会缺乏刹车真空助力？ 在空档滑行中，MAP值在15英寸汞柱左右，即50KPa（0.5个大气压），进气真空度为其与当地大气压的差值，约0.5个大气压； 但在非空档滑行中，MAP值在6英寸汞柱左右，即20KPa（0.2个大气压），进气真空度为其与当地大气压的差值，约0.8个大气压。 很明显在正常驾驶模式（非空档滑行）下，进气真空度更高（约高0.3个大气压），刹车真空助力因而也更佳。 另外从上页图也可以看出：在空档滑行的状态下，很明显无发动机制动功能（Engine Brake） 注：实际测试中，用MAP（进气歧管绝对压力）来近似替代刹车真空度。 谢 谢 CFMA Sales Company CONFIDENTIAL
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