车载设备车间职竞工聘上岗理论试题(题).docVIP

填空题： 1、电场中两点间的电位差称为（电压）。 2、将两个100欧的电阻并联后接在电路中，可得到（50Ω）的电阻。 3、正常情况下380V三相交流电源每相对零线电压为（220） V。 4、为提高电容器的容量和减小体积，两电极之间介质采用电解质，这种电容器称为（电解电容器），使用时注意电容器正、负的极性。 5、某三相电源绕组的相电压为220V，当电源绕组作星形连接时，其线电压是（380V）。 6、微型计算机键盘中Enter键是（回车（换行）键）。 7、计算机中系统软件的核心是（CPU），它主要用来控制和管理计算机的所有软硬件资源。 8、设在上坡道启动困难的通过信号机，可带（容许信号）。 9、相邻轨道电路间必须设置（钢轨绝缘）。 10、测量电路电流时将电流表（串联）在电路中。 11、测量负载电压时，将万用表（并联）在电路里。 12、使用万用表时不应将两支表笔放在（欧姆）档上，以防两支表笔万一短路时，将内部干电池全部耗尽。 13、JT1-CZ2000型机车信号主机主要技术特点是采用了先进的（数字信号）处理技术。 14、JT1-CZ2000型机车信号主机的主机板完善的（二乘二取二）容错安全结构，提高了设备的安全性。 15、机车信号地面信息是由地面设备向机车上传递反映（线路空闲）与进路状况的信息。 16、（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备 17、机车信号设备的主要功能就是（接收）和识别地面轨道电路设备传递的信息。 18、机车信号主机是设备的（核心）部分。 19、任何信息掉码大于（10秒）秒时，只接收载频切换信息码,其他信息停止接收。 20、载频切换信息码为（25.7Hz）。 21、收到UU/UUS码后如果接收不到信息，在点白灯后，只接收（载频切换信息）码。 22、载频指示灯在主机上电或故障复位后显示（灭灯）。 23、一台主机中有（2）块主机板。 24、主机中的两块主机板为（双机热备）冗余。 25、主机板面板上的1A指示灯表示主机板工作于（上行）载频接收状态。 26、主机板面板上的2A指示灯表示主机板工作于（下行）载频接收状态。 27、主机板面板上的2个LED灯交替闪烁表示主机板处于（载频切换信息搜索）状态。 28、主机板信号输入部分采用（隔离放大器），以减小传统电路分立元件的离散性影响。 29、主机板信号输出部分采用（继电器）控制点灯信号的输出。 30、主机板的电源完成直流48V到直流（5V）工作电源的转换。 31、主机并口输出有继电器和（光耦）两种方式。 32、主机板继电器输出具有2组接点，一组用来进行（点灯）输出，另外一组且来进行继电器吸起或落下检查。 33、机车信号点灯电源采用受（动态信号）控制才有输出的故障-安全电源。 34、控制机车信号点灯电源的输出动态方波的频率为（4KHz）。 35、主机板中的光电开光为（无触点）的固态继电器 36、A/D转换器的功能是将模拟信号转换成（数字信号）。 37、主机板中有两路独立接收译码通道，两路译码不一致时，禁止输出并立即控制进入设备（复位自检）模式。 38、主机板上预留有CAN总线和RS-485输出，可与（监控装置）进行大容量信息传输交换。 39、电源板输入电源的范围是（77～138V）。 40、电源板输出电源的范围是（48±2.4V）。 41、电源板1上的50VD灯亮，说明电源板1输出的（动态点灯）电源正常。 42、电源板1上的（Ⅰ端）灯亮，说明主机当前从Ⅰ端接收线圈获取信号。 43、主机译码以（数字信号）处理方式进行信号接收处理。 44、主机译码采用了时域处理与（频域处理）相结合的译码方式。 45、由于记录器只对一个信号进行记录，输入的两路接收线圈信号必须通过一个切换（继电器）进行选择。 46、记录器采用大容量（CF卡）作为存储介质。 47、记录器面板上的USB指示灯约2秒一闪表示（USB转存完成）。 48、关键波形的数量最多为（40）个 49、转存失败拔除USB数据转存器需（15S）后方可再次转存。 50、取出CF卡前一定要完成USB数据转存操作，该操作会将（索引文件）写入CF卡。 51、机车信号远程监测装置由车载终端和（地面设备）两大部分构成。 52、接收线圈通过（电磁感应）原理接收地面轨道电路。 53、接收线圈与主机的连接有通过车上连接端子或通过（接线盒）转接两种方式。 54、机车信号车载系统设备可靠工作的允许电源波动范围为（77～138V）。 55、在1000Hz信号条件下测量时，单个接收线圈的每路电感应不小于（60mH）。 56、在1000Hz信号条件下测量时，单个接收线圈的品质因数不小于（5.5）。 57、在1000Hz信号条件下测量时，单个接收线圈的直流电阻不大于（8Ω）。 58、主机的安装要求留有一定的(空间),保证有较好的通风对流以便散热,提高可靠性。