汽车材料的运用.docVIP

材料是人类生产和生活所必需的物质，人类社会的发展伴随着各种材料的不断开发和利用。目前，世界上已存在的自然材料和人工材料有近百万种，自然材料仅占1/20，其余均为人工材料。在当前社会中，绝大多数的生产和生活用品是采用人工材料制造的，人工材料在材料科学的发展中有着极其重要的地位。在现代工业社会里，材料、能源、信息被称为现代技术的三大支柱，而能源和信息的发展，在某种程度上又依赖于材料的进步。因此，材料科学的发展在现代工业社会中占举足轻重的地位。 汽车是现代交通的重要工具。汽车从设计、选材、加工制造，到使用、维修和养护等无一不涉及到材料。汽车工业更是伴随着汽车材料及其加工工艺的发展而发展的。 一、汽车材料的运用及发展 1、汽车材料的概述 通常，一辆汽车约由3万个零部件组装而成，汽车上每个汽车零件的生产制造都涉及到材料问题。据统计，汽车上的零部件采用了四千余种不同的材料加工制造。从汽车的设计、选材、加工、制造，到汽车的使用、维修与养护无一不涉及到材料。随着科技的不断发展与进步许多新型材料被开发和利用，更多新型材料的利用进一步提高了汽车的安全性、舒适性，也降低了污染的排放和能耗。 随着科学技术的飞速发展，现代汽车制造材料的构成，发生了较大的变化，高密度材料的比例下降，低密度材料有较大幅度的增加，可以说，从90年代开始，汽车材料向轻量化、节省资源、高性能和高功能方向发展。 2、汽车材料的运用与发展概况 汽车材料分为制造汽车的材料和工厂为生产零部件或维修作业所必须的辅助材料。其中又可分为金属材料和非金属材料两大类。构成汽车的零件约有两万多个，在这些零件中，使用了各种各样的材料，其中86%是金属材料，而在金属材料中，钢铁材料占了80%就钢铁材料来说，有普通材料与优质材料之分，汽车则用优质材料制造。所谓优质材料是指具有一定切削性能、铸造性能、锻造性能和热处理性能等，特别是能保证产品加工质量性能的材料。如以切削加工为主的材料，要求有高的切削性能。为此，各国历来使用易切削钢制造汽车齿轮、花键、轴等传动零件。汽车材料中，有不少是不进行表面全部切削加工而局部保留锻造状态的黑皮零件，如曲轴、连杆等。这种钢材要求有较高的锻造性，表面不允许有缺陷，因为汽车零部件的损坏，有很大部分是材料有缺陷造成的，因而要予以特别注意。热处理也是重要的性能之一，经过热处理可以有效地提高材料的性能。 汽车所用的材料，由于节省能源、节省资源、轻量化的需要而有所变化，以非金属材料代替部分金属材料，在金属材料中又以轻金属材料取代部分钢铁，已成为材料应用的总趋势。在轻金属材料中，铝是轻量化的首选材料在高强力钢板、铝、塑料与一种称为FRP的轻量化材料中，铝起了特别重要的作用。由于铝的密度只有铁的1/3，由铁向铝转换也比较容易，所以把活塞、进气歧管、汽缸盖、轿车轮盘都采用了质量轻的铝合金。镁比铝更轻、且资源更丰富，对于易氧化的镁，由于已开发出效率高的锻造工艺，使镁的制造成本下降，但镁的精炼能源为电力，所以成本比铝高。就非金属而言，以东风EQ1090型货车为例，汽车所用非金属材料制成的零件约四百多种，大概占总零件的10%左右。美国洛克威尔（Roc Kwell)公司的塑料分部研制了一种新型的轻型货车车身，其整体式发动机罩、翼板、车门和驾驶室等都用玻璃钢成形板制成的，从而使整车质量减少约为277Kg。总之，从国内外汽车材料的发展来看，为了轻量化及提高安全性和舒适性，非金属材料的用量逐年有所增加，可以预测，这种倾向在今后还会继续。今后的车用材料，也将由金属向非金属的复合材料转化。可以说，汽车的发展是以材料和材料加工工艺的发展为基础的，两者的发展必然是同步的，而层出不穷的新材料和新工艺也为现代汽车的更新义工了必要的条件。 二、金属材料 一辆汽车约有两万多个零件组成，在这些零件中，使用了各种各样的材料，其中86%左右是金属材料。金属材料又分为黑色金属材料和有色金属材料。金属材料之所以在汽车上得到广泛应用，是由于它具有许多良好的性能。金属的性能包括使用性能和工艺性能。使用性能是指金属材料在使用条件下所变现出来的性能，其中包括力学性能、物理和化学性能等。工艺性能是指金属材料在制造工艺中，适应各种冷、热加工的性能，包括铸造性、锻造性、焊接性、热处理性和切削加工性等。 1、金属材料的性能 1)强度 强度是指在外力作用下，金属材料抵抗永久变形和断裂的能力。强度分为抗拉强度、抗压强度、抗弯强度、抗剪强度和抗扭强度等五种。一般以抗拉强度作为金属强度最基本的强度指标。 2)塑性 塑性是指金属材料在外力作用下，产生塑性变形而不破坏的能力。塑性指标也是通过抗伸实验测得。常用的塑性指标有延伸率和断面收缩率。 3)硬度 硬度是指塑料表面抵抗局部塑性变形、压痕或划痕的能力。硬度测试应用最广泛的是压入法，即在一定载荷作用下，将比