宝体公园站接地网施工方案.docVIP

深圳地铁1号线续建工程土建6标段宝体公园站 综合接地施工方案 编 制 人： 审 核 人： 批 准 人： 中铁十五局集团有限公司深圳地铁1号线续建工程 土建6标段项目经理部 二〇〇七年八月 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、接地网的设置 2 四、主要工程量 2 五、施工方案 3 5.1 接地网施工流程 3 5.2 接地网施工工艺 4 5.2.1 施工工艺 4 5.2.2 接地干线施工 5 5.2.3 降阻剂施放 7 5.2.4 施工程序 9 5.2.5 施工技术要点 9 六、质量保证措施 12 一、编制依据 1、深圳地铁1号线续建工程宝体公园站综合接地施工图； 2、《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94）； 3、国家建筑设计标准图集《接地装置安装》（03D501-4）； 4、《接地装置工频特性参数的测量导则》（DL475-92）； 5、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-92）； 6、《接地装置工频特性参数的测量导则》（DL475-92）。 二、工程概况 宝体公园站位于广东省深圳市宝安区新湖路与罗田路交叉处，顺新湖路布置，车站大致呈东南至西北走向。车站有效站台长度中心里程为DK28+875.0，车站起点里程DK28+778.2，车站终点里程DK29+112.6。该站为明挖两层岛式站台车站，全长334.4m，标准段宽19.3m,高12.34m，埋深4.0m。车站主体围护为钻孔相切灌注桩和旋喷桩，附属结构围护结构为钻孔桩和旋喷桩，车站共设六个出入口和3组地面风亭。车站地下一层为站厅层，站厅层由公共区和管理用房及部分设备用房组成，中段为站厅公共区，车站地下二层为站台层，本层由10m宽的岛式站台和设备用房组成，站台有效长度为140m，屏蔽门长度135.68m。车站主体建筑面积为13127.8 ㎡，通道建筑面积（包含出入口及消防疏散通道）为2174.7 ㎡，风道建筑面积为1724.5 ㎡，消防水池建筑面积为54 ㎡，车站总建筑面积为16891.5 ㎡。 三、接地网的设置 1、本站所处区域范围内土壤电阻率为0.53～70.54Ω.m左右，综合接地网计算接地电阻为0.30Ω、设计最大允许接地电阻≤0.5Ω。 2、综合接地网主要由水平接地体和垂直接地体组成。 3、接地网设置在车站防水混凝土底板垫层下，基埋设深度不小于0.6米。当底板垫层底部标高有变化或遇结构柱、梁时，接地网与底板垫层或结构柱、梁间仍应保持不小于0.6米的相对关系。 4、强电系统总接地母排、弱电系统总接地母排及设备接地总母排均设于站台板下。 四、主要工程量 主要工程数量表见表4-1。 表4-1 宝体公园站接地网主要工程数量表 名称 材料名称 型号及规格 单位 数量 水平接地体 T2紫铜排 50×5 m 810 水平接地体 T2紫铜排 40×4 m 500 止水板 T2紫铜板 360×310×5 块 18 垂直接地体 T2紫铜管 Φ50 δ=4 L=5m 处 24 接地引出线 T2紫铜排 50×5 m 270 钻孔及回填 回填素土 Φ50 L=5m 处 30 沟渠开挖、回填及夯实 回填素土 m3 900 物理降阻剂 ρ＜2Ω?m PH＞10 吨 28 复合绝缘热缩套管 35kV宽50mm，黑色 m 180 五、施工方案 5.1 接地网施工流程 接地网施工流程图见图5-1。 图5-1 接地网施工流程图 5.2 接地网施工工艺 5.2.1 施工工艺 各段底板垫层施工前，先按设计要求放出接地网线，并定出垂直接地体点位，进行接地网沟槽开挖、钻孔，然后敷设水平和垂直接地铜排，并焊接成整体，引出铜排先预留并在底板钢筋施工时配合安装止水板和绝缘处理。接地网安装配合土建分段施工，接地网在每分段施工完成以后，要进行接地网的接地电阻测量，如果接地网实测电阻大于1.0欧姆时，要通过调节接地体或添加降阻剂等方法来降低接地电阻，直到达到设计要求的电阻值≤0.5Ω。接地网的施工要严格依据设计要求进行。 5.2.2 接地干线施工 1、宝体公园站设一个接地网，垂直接地24处，水平接地810米。接地引出线及与其相连的水平接地体采用50×5的铜排，其余水平接地体为40×4的铜排，垂直接地体采用直径150mm的钻孔，埋入直径为50mm，壁厚δ=4mm的T2紫铜管。 2、接地体、接地引出线及所有接地体交叉处均采用放热焊接法连接。 3、接地引出线在结构底板混凝土中部加焊360×310×5的T2紫铜板作为止水板，止水板与引出线间必须满焊，止水板周围采用防水混凝土密切填实。接地线防水层防水示意图如图5-2。 图5-2 接地线穿通防水层防水示意图 4、接地