道路工程各章知点识及标准答案.docVIP

《道路工程》 复习要点： 第一篇第1章绪论考核要求： 1、 了解道路运输在国民经济中的地位，五种运输方式及特点。 2、 了解我国道路的发展现状及发展规划。 3、 理解划分道路等级的依据及等级划分。 4、 理解道路可行性研究、设计任务书、设计阶段及适用条件。 5、 理解设计车辆、设计车速、交通量、通行能力等道路设计依据第一篇第2章平面设计考核要求：了解直线的优缺点，掌握直线的应用，直线的最大及最小长度。、 理解汽车行驶的横向稳定性，掌握圆曲线半径的确定依据及规定值、曲线要素及曲线主点桩的计算。 、 掌握缓和曲线的性质及作用；掌握回旋线作为缓和曲线的计算公式、长度确定因素及参数的确定。 、 理解平面线形设计的一般原则及平面线形直线、圆曲线、缓和曲线三要素的组合形式3．不设缓和曲线时，圆曲线的几何要素计算公式如何？平曲线主点桩位的里程如何计算？ 答：圆曲线以转角及半径R表示，右转角为，左转角为。对于确定了转角及半径的圆曲线，当不设缓和曲线时几何要素(如图l.2.2)计算公式如下： 式中：T——切线长(m)； ——曲线长(m)； ——外距(m)； ——校和数或是超距(m)； ——转角(°)； R——圆曲线半径(m)。 不设缓和曲线，平曲线主点桩位有三个，分别为ZY(直线与圆曲线相接的点)点、QZ(曲线中点)点及YZ(圆曲线与直线相接的点)点，里程计算如下： JD里程-T=ZY里程 ZY里程+L=YZ里程 YZ里程-L/2=QZ里程 QZ里程-D/2=JD里程 4．使行驶在平曲线上的车辆为什么有横向失稳的危险？汽车的横向失稳表现为什么现象？抵消汽车部分离心力的工程措施是什么？ 答：汽车在曲线上行驶时，除受重力作用以外，还受到离心力的作用，也正是离心力的作用，使行驶在平曲线上的车辆有横向失稳的危险。 汽车的横向失稳表现为：一是汽车向外滑移；二是汽车向外倾覆。滑移先于倾覆。因此，在道路设计中，若能保障汽车不滑移则同时就保障了汽车行驶的倾覆稳定性。 抵消汽车部分离心力的工程措施是超高。如果离心力过大，将对行车安全产生不良影响，所以在工程中为减小离心力的作用，保证汽车在平曲线上行驶的稳定性，把路面做成内侧低外侧高的单向横坡形式，也就是超高，单向横坡的坡度为超高率。汽车在具有超高的平曲线上行驶，重力的水平分力可以抵消一部分离心力的作用，其余可由横向摩阻力来平衡。 5．如何限制超高横坡度的值？ 答：超高横坡度：高速公路、一级公路的超高横坡度不应大于10％，其他各级公路不应大于8％；在积雪冰冻地区，最大超高横坡度不宜大于6％；当超高横坡度的计算值小于路拱坡度时，应设置等于路拱的超高。 6．平面曲线的最小半径有哪几种情况？ 答：平面曲线的最小半径有：极限最小半径，一般最小半径，不设超高的最小半径三种情况。随着公路等级由高速公路、一级、二机、三级、四级的变化，设计速度有高到低，以上半径由大到小。 7．缓和曲线有何作用？ 答：缓和曲线的作用 （1）缓和曲线通过其曲率逐渐变化，可更好的适应汽车转向的行驶轨迹； （2）汽车从一曲线过度到另一曲线的行驶过程中，使离心加速度逐渐变化 ； （3）缓和曲线可以作为超高和加宽变化的过渡段； （4）缓和曲线的设置可使线形美观连续。 8．带有缓和曲线的平曲线现场敷设常用的敷设方法有哪几种？ 答：常用的敷设方法有：切线支距法、偏角法、坐标法。 9．《规范》规定，在什么情况下可不设缓和曲线？ 答：《规范》规定，在下列情况下可不设缓和曲线： 1）．当圆曲线半径大于或等于不设缓和曲线的最小半径时。 2）．半径不同的同向圆曲线径相连接处，应设置缓和曲线，但符合下列条件时可以不设缓和曲线。 （1）小圆半径大于不设缓和曲线的最小半径时。 （2）小圆半径大于复合曲线中小圆临界曲线半径，且符合下列条件之一时： ①小圆曲线按规定设置相当于最小缓和曲线长度的回旋线时，其大圆与小圆的内移值之差不超过0.10m。 ②设计速度≥80km／h时，大圆半径()与小圆半径()之比小于1.5。 ③设计速度＜80 km／h时，大圆半径()与小圆半径()之比小于2。 3）．四级公路可不设缓和曲线，用超高、加宽缓和段径向衔接。 9．平面线形设计的一般原则有哪些？ 答：平面线形设计的一般原则： （1）平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调； （2）除满足汽车行驶力学上的基本要求外，还应满足驾驶员和乘客在视觉和心理上的要求； （3）保持平面线形的均衡与连贯； 1）长直线尽头不能接以小半径曲线。 2）高、低标准之间要有过渡。 （4）应避免连续急弯的线形； （5）平曲线应有足够的长度。 10．平面线形要素的组合与衔接有哪几种？ 答：平面线形要素的组合与衔接有：基本型、S型、卵型、凸型、复合型、C型等。