汽车尾灯实训报告.docVIP

摘 要 随着集成电路和计算机技术的飞速发展，EDA技术应运而生，它是一种高级、快速、有效的电子设计自动化技术。EDA讲大量的电路功能集成到一个芯片中，并且由用户自行设计逻辑功能，提高了系统的集成度和可靠行。运用EDA技术可以方便、快捷的设计电路系统。本课程设计基于EDA系统，综合运用数字电路的知识，完成了汽车尾灯控制器电路的设计，它由始终分频模块、汽车尾灯主控模块、左灯控制模块和右灯控制模块四大部分组成。采用VHDL硬件描述语言描述汽车尾灯电路，完成对电路的功能仿真。在设计过程中，重点探讨了汽车尾灯电路的设计思路和功能模块划分，通过分析仿真波形表明设计的汽车尾灯电路完成了预期的功能。通过multism完成对电路的仿真，然后倒入PCB中，利用protel99绘制出PCB板。 关键字：EDA 汽车尾灯控制 PCB 第1章 设计内容及要求 1.1 设计内容 设计一个汽车尾灯控制器，利用EDA软件进行编译和仿真，然后将其倒入PCB中利用protel99画出PCB板。 1.2 设计要求 假设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光二级管模拟）有四种显示模式如下： 汽车正常运行时指示灯全亮； 左转弯时，左侧3个指示灯按左循环顺序点亮，每灯只隔0.5秒； 右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮，每灯只隔0.5秒； 临时刹车时左右两侧所有指示灯同时闪烁。 1.3 详细设计 系统的输入信号包括：系统时钟信号CLK。 系统的输出信号包括：汽车左侧3盏指示灯LLED1，LLED2， LLED3和汽车右侧3盏指示灯RLED1 ，RLED2，RLED3。 当汽车正常行驶时所有的指示灯都不亮，当汽车左转时，汽车左边的指示灯循环点亮；当汽车右转弯时，汽车右边的指示灯循环点亮；当汽车刹车或检测时所有的指示灯全亮。 第2章 设计思路方框图 2.1总的结构框图： 汽车尾灯控制电路原理框图 图2-1 2.2设计思路： 在开关控制电路输出和三进制计数器状态的作用下，提供6个尾灯控制信号，当译码驱动电路输出的控制信号为低电平是相应指示灯点亮。因此，译码与显示驱动电路可用74LS138、6个与非门和6个反相器构成。途中，译码器74LS138的输入端C、B、A分别接C、Q1、Q0.当图中G1=F=1、C=0时，对于计数器状态Q1Q0为00、01、10，译码器输出依次为0，使得与指示灯D3、D2、D1对应的反相器输出依次为低电平，从而使指示灯D3、D2、D1依次顺序点亮，示意汽车左转弯；当图中G1=F=1、C=1时，对与计数器状态Q1Q0为00、01、10，译码器输出依次为0，使得与指示灯D4、D5、D6对应的反相器输出依次为低电平，从而使指示灯D4、D5、D6依次顺序点亮，示意汽车右转弯；当图中G1=0，F=1时，译码器输出全为1，使得所有指示灯对应的反相器输出全部为高电平，指示灯全部熄灭；当图中G1=0，F=cp时，所有指示灯随cp的频率闪烁。实现了4种不同模式下的尾灯状态显示。 第3章 单元电路图及原理说明 3.1三进制计数电路 三进制计数器电路可由十进制计数器74LS160构成，如下图所示 三进制计数器电路图3-1 三进制计数器的状态表如下表所示 现态 次态 Q1 Q0 Q1 Q0 0 0 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0 三进制计数器的状态表 图3-2 3.2译码及显示驱动电路 译码及显示驱动电路 图3-3 左转弯电路实现： 74160 QD QC QB QA 左灯 L3 L2 L1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 1 1 0 0 1 1 1 1 1 左转弯电路 图3-4 L3=AB; L2=A’B+AB=B; L1=AB+A’B+AB’; 右转弯电路实现： 74160 QD QC QB QA 右灯 R3 R2 R1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 1 1 0