6.5航空移动通信讲义.pptVIP

2004年11月 空中交通管理基础 第六章 第五节 航空移动通讯 6.5航空移动通信 现状及发展 VHF覆盖区域（见图） 无线电通话的一般规则 术语 机场、进近、区域、雷达管制用语 告警、RVSM、紧急情况用语 一般通话程序 语言简洁、严谨，经过严格的缩减程序，多使用祈使句 通话结构 对方呼号+己方呼号+通话内容 首次通话以后管制员可采用：对方呼号+通话内容；飞行员可采用：对方呼号+己方呼号+通话内容 空中交通管制员肯定航空器驾驶员复诵的内容时可仅呼对方呼号，当空中交通管制员认为有必要时，可具体肯定 通话技巧 先想后说 先听后说，避免干扰他人通话 通话速率保持适中，在发送需记录或重要信息时降低速率 发音应清楚、明白，音量平稳，使用正常语调 数字前稍作停顿，重读数字并以较慢的语速发出 避免使用“啊、哦”等犹豫不决的词 熟悉掌握送话器的使用技巧 航空移动业务的种类、优先顺序及无线电信号 通话规则——字母 标准字母读法 特殊字母读法 NDB、ILS、VOR 机场识别代码：按中文名称读出 VOR 、 NDB台的名称：按地名读出 航路点：按英文读法 航路：字母按英文读法，数字按中文读法 SID/STAR：导航台名称+有效代号+航路代号+进场或离场 通话规则——高度 数字的读法：0-洞，1-幺，2-两，7-拐 高度层的读法 非高度层：全读，加上基准面、单位米 涉及气压基准面转换时应加上基准面 MDA/DA：最低下降高度/决断高度+数字+米 机场标高：机场标高+数字+单位 通话规则——数字 时间：一般只读分 气压：气压面名称+数字 航向：航向+数字 速度 单位为Nm/h:逐一读出数值 单位为Km/h:逐一读出数值并加上单位 单位为马赫：“马赫数点××”或“马赫数×点××”； 通话规则——数字 频率：逐一读出 跑道：L、C、R（左、中、右） 距离：逐一读出并加上单位 活动通报中方位：××点钟方位 应答机编码：应答机/Squawk+数字 机型：机型按照翻译的汉语名称和习惯 气象方面的数字：按照气象部门的规定 通话规则——呼号 通话规则——呼号 首次联系时不得使用简称 管制单位使用简呼后，航空器才可使用 可能产生混淆时，不得改变或更换呼号，管制单位可以临时指令航空器改变呼号 如为重型，第一次呼叫塔台或进近管制单位时应在呼号后紧跟HEAVY 通话规则 使用普通话或英语，时间采用协调世界时 指令应清楚和完整，避免发出让飞行员无所适从或无法操作的指令 首次联系时，应当使用全称 广播信息或情报，应在前面加上“全体注意”或“ALL STATIONS” “哪个呼叫（单位），请重复你的呼号” 通话规则（续） 请重复、请重复…（项目）、请重复…之前（后）、请重复…和…之间 “更正（CORRECTION）” “更正，我再讲一遍（CORRECTION，I SAY AGAIN）” 对方接收可能有困难或有必要时，通话中的重要内容应当重复 通信移交 转换频率时，应通知航空器转换的频率，如果管制单位没有通知，航空器驾驶员在转频之前应当提醒空中交通管制员 在某频率上等待standby (frequency) 监听某广播频率monitor (frequency) 许可的发布和复诵要求 应缓慢、清楚地发布许可，航路许可应尽可能在开车前发布 “起飞TAKE OFF”一词只能用于允许飞机起飞或取消起飞许可，在其他情况下，使用“离场DEPARTURE”或“离地AIRBORNE” 替代 应当以呼号终止复诵 管制员肯定对方复诵内容时仅呼对方的呼号 出错时，使用“错误NEGATIVE” 必须复诵的内容 空中交通管制航路放行许可 在跑道上进入、着陆、起飞、穿越跑道和沿跑道上的方向滑回的许可和指令 正在使用的跑道、高度表拨正值、二次监视雷达（SSR）编码、高度指令、航向与速度指令和空中交通管制员发布的或ATIS广播包含的过渡高度层 许可的发布和复诵要求 “如果不/能通知我（IF UNABLE ADVISE）”或“无法执行（UNABLE）” 注意监听，发现错误立即予以纠正 重新发布放行许可时，不得使用“可以沿飞行计划的航路飞行（CLEARED VIA FLIGHT PLANNED ROUTE）” 附条件放行许可：识别标志、条件、许可、条件的简要重复 无线电检查 无线电检查程序 对方电台呼号 本方电台呼号 “RADIO CHECK”（中文可省略） 使用频率 无线电检查回答 对方电台呼号 本方电台呼号 发射信号的质量 发射信号的质量 术语——高度 高度Level（泛指各种气压高度） 场压高度 Height 海压高度 Altitude 飞行高度层Flight Level 术语——TCAS TCAS上升或下降 TCAS CLIMB（or DESCENT） TCAS上升或下降，正在返回（原来