溷凝土梁桥裂缝成因分析及加固.docVIP

混凝土梁桥裂缝成因分析与探讨 李彦真（华东交通大学 软件工程+桥梁工程专业 20092110060310） 摘要：预应力梁桥（包括简支梁、连续梁、连续刚构）目前是我国修建最多的桥梁。这些桥梁的修建过程中和运营过程中，发现梁体不同部位出现裂缝。通过对施工和使用各阶段的分析，归纳梁桥出现裂缝的原因。并针对裂缝出现的原因，提出相应的处理措施。 关键词：斜裂缝 温度裂缝 荷载与约束裂缝 三点支承 锚端裂缝 梁桥是目前我国公路建设中广泛使用的一种桥梁结构形式。在梁桥修建过程和运营过程中，有时会发现梁体不同部位出现各种不同的裂缝。从实际运营的预应力混凝土梁桥来看，由于设计和施工的原因，相当一些桥梁存在这样或那样的裂缝，甚至有的桥梁在未承受活载的自重阶段即出现裂缝。裂缝一旦出现，轻则影响结构的耐久性，重则直接影响结构的承载能力，甚至危及结构的安全。因此有必要针对这些裂缝大小、结构受力情况以及使用要求，分别进行分析和加固处理。 1 斜裂缝 斜裂缝也称主拉应力裂缝，它是预应力混凝土梁桥中出现最多的一种裂缝，往往首先发生在剪应力最大的支座附近，与梁轴形成25°～50°夹角，并随着时间推移，不断向受压区发展，同时裂缝数量也会增加，裂缝区逐渐向跨中方向扩展。斜裂缝一旦出现，就应注意观测。如果斜裂缝局限于受拉区且已趋于稳定，不再发展，则可以容忍，如果裂缝长度发展至受压区或者裂缝区并迅速向跨中发展，则应认为是严重的，必须进行加固处理。 1.1设计原因 在预应力混凝土梁桥的设计中，对于正截面强度一般比较重视，而对于斜截面强度或者主拉应力，有时却重视不够，或者遗漏最不利截面，或者缺乏最不利组合的工况。边跨现浇段不设弯起钢束，也是边跨出现斜裂缝的主要原因之一。由于边跨梁段高度较小，反力较大，如果靠顺桥向和竖向预应力来控制主拉应力，往往因竖向预应力损失过大而难以奏效。因此边跨梁端必须布置弯起钢束。在主梁的跨中区段，自重剪力很小，在大跨径变截面梁的情况下，从根部到L/4区段，梁有较大的高度，竖向预应力损失较小，完全可以通过采用顺桥向和竖向预应力，控制主拉应力在允许范围内，既可以不设中跨弯起束，减薄腹板，方便施工，也可以避免设弯起束，其分布角为26°，预应力空白区会延至腹板，导致靠近翼板肋腋的腹板出现主拉应力缝。 1.2施工原因 由于模板安装粗糙，浇筑时易走动，使腹板减薄，必然会导致出现斜裂缝。有的对竖向预应力张拉不够重视，张拉吨位不足，甚至漏掉而未张拉，从而导致斜裂缝的出现；还有的工地，虽然张拉了竖向预应力，但拖延很久才进行管道压浆，甚至根本没有压浆，导致竖向预应力筋锈蚀，或减少了竖向有效预应力，而出现斜裂缝。有的桥在悬臂平衡挂篮浇筑时, 由于未预压重以及浇筑顺序由里向外，导致垂直裂缝，虽张拉预应力束，裂缝也不可能闭合。尽管对一些较宽的缝进行了压浆处理，但较窄的缝( 例如0.1mm及以下的)却难以压浆。由于这些裂缝的存在, 在剪力不变的情况下，剪应力急剧增大。剪应力的加大, 导致出现很大的主拉应力, 甚至成倍增长。其结果是,运营不多久, 即出现主拉应力斜裂缝, 而且发展较快。 因此，必须精心施工，制定合理的施工工艺和顺序，并对挂篮进行压重，且随着浇筑应逐步卸除压重。另外，合理的浇筑顺序是由外向里，这样即可避免由于施工原因产生的垂直裂缝，进而避免由此出现的主拉应力斜裂缝。 2 温度应力产生的裂缝 2.1混凝土硬化期间产生的纵向缝 这种裂缝往往出现在悬臂节段浇筑施工时底板较厚的梁根部, 拆模后会发现底板下缘存在纵向缝。 纵向缝是在结构没有任何荷载作用下产生的。其原因是温差引起的应力( 自平衡应力) 高于缓慢提高的混凝土抗拉强度。由于底板较厚, 硬化期间产生水热, 在板中部温度较高, 而两侧接触空气的部分稍低, 尤以板底更低。这样就产生了自平衡应力, 板外缘早期冷却较快, 其拉应力可能大于混凝土的抗拉强度, 从而引起开裂, 表现为底板下缘的纵向裂缝。在大气过于干燥而保湿措施不够时, 有时在浇筑根部节段时, 也会在较厚的底板中部出现此类裂缝。这种裂缝往往限于混凝土的表面, 其有害影响相对较小, 可暂不处理, 或加以压浆封闭即可。 2.2泵送混凝土施工温度裂缝 泵送混凝土在工程施工中得到普及。但是，泵送混凝土因骨料级配的限制，胶凝材料的大量使用，以及具有的高坍落度、高流动性、高水泥用量的原因，在水泥硬化中易产生泌水现象，并产生大量的水化热，造成温度裂缝普遍存在，在一定程度上影响结构的抗渗性和耐久性。 泵送混凝土浇筑后，在硬化过程中，水泥因水化而产生大量的水化热，聚积在混凝土内部不易散发，导致内部温度急剧上升，而混凝土表面散热较快，使得混凝土结构内外出现较大的温差，这些温差造成内部与外部热胀冷缩的程度不同，使混凝土表面产生一定的拉应力。当拉应力超过