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Designer:S.G.C.chen8332 海 . 水 . 正 . 蓝 . 作 . 品 第7章 汽车碰撞损失评估 车辆损失因素 汽车碰撞事故分类 汽车碰撞损伤的诊断 汽车维修费用的评估 碰撞损伤的评估报告 1 车辆损失因素 导致车辆损失的原因既有主观原因，又有客观原因，有直接原因，也有间接原因。 归根到底是人、车、环境三个方面的因素失去平衡造成的，主要分为意外事故、自然灾害、人为破坏三类。 意外事故 碰撞（倾覆）风险：占90%以上，主要是交通事故。 非碰撞（倾覆）风险：火灾风险、爆炸风险、外界物体倒塌风险、空中运行物体坠落风险、自然损失。 1 车辆损失因素 自然灾害 人力不可抗拒，不以人的意志为转移的客观自然现象而引起的风险，比如：雷击风险、暴风风险、龙卷风风险、暴雨风险、雹灾风险、洪水风险、海啸风险、地陷风险、冰陷风险、崖崩风险、雪崩风险、泥石流风险、滑坡风险、载运车辆渡船遭受自然灾害风险。 人为因素 人为破坏 人为失误 2 汽车碰撞事故分类 汽车单车事故 翻车事故 撞障碍物事故 汽车多车事故 两辆或两辆以上的汽车在同一事故中发生碰撞造成的事故。 汽车碰撞损伤类型 直接损伤（一次损伤） 间接损伤（二次损伤） 3 汽车碰撞损失的诊断 碰撞对车身结构的影响 承载式车身 承载式车身是整体结构，受到碰撞后，汽车吸收碰撞能量产生变形，车身壳体由许多薄钢板焊接而成，也因吸收碰撞后的能量变形损坏。 同时，为了保证乘员区的安全，在汽车的前、后部形成吸引能量的结构，在某种程度上碰撞容易损坏。 非承载式车身 碰撞后，车架的损伤是比较高的，由于是基础件，损坏后变形直接影响到各大总成的正常工作。 主要体现在车架的弯曲、扭曲。 3 汽车碰撞损失的诊断 发动机和底盘的碰撞损伤诊断 小型轿车发动机一般布置于车辆前部，正面碰撞难免会波及发动机。 大型客车发动机后置，追尾事故中可能发生损伤。 轻微碰撞：一般不损伤发动机； 碰撞强度较大：车身前部变形严重，发动机的一些辅助装置，或者覆盖件会受到波及而损伤； 严重的碰撞：波及发动机内部各类轴类零件，致发动机缸体的薄弱部位破裂，致使发动机报废。 3 汽车碰撞损失的诊断 发动机和底盘的碰撞损伤诊断 悬架系统：碰撞事故中受到车身、车架传递的撞击力，悬架弹簧、减震器、悬架各支臂、横向稳定器等会受到不同程度的变形和损伤，一般直接更换新件。 转向系统：直接影响行车安全，发生严重碰撞事故后，会造成转向传动机构和转向机损坏。 制动系统：事故中造成制动器元件及制动管路的损坏。 变速器及离合器：变速器支撑部位壳体损坏、飞轮壳断裂损坏。 电器和空调的碰撞损伤诊断 4 汽车维修费用的评估 作业项目的确定 完成对汽车的碰撞损伤鉴定后，需要制定维修计划，确定作业项目，在此基础上计算评估维修费用。 作业项目可分为4类： 更换项目：无法修复、工艺上不可修复、安全上不许修复、无修复价值； 拆装项目：零部件未损伤，但为了更换维修其他部件需要拆下该零部件； 修理项目：目前保险条款中仍以修复为主，在工艺上、安全上允许的且具有修复价值的零部件应尽量修复； 待查项目：车险勘测中无法直接判断是否受损的部件。 4 汽车维修费用的评估 零部件更换原则 质量与寿命有保证 确保行车安全 修理费与新购价格关系 板件的损伤程度 特殊零件更换 外协加工和专项修理 老旧车型 商品车 4 汽车维修费用的评估 维修费用的计算与评估 维修费用的组成：工时费、材料费、外协加工费、税费 工时费： 工时费=工时单价×工时定额 材料费：维修工作中，除一般维修所需的消耗性材料外，更换的零件与使用的材料费用，某些低值易耗品，如塑料件、橡胶件、紧固件等； 外协加工费：自身条件所限，需要外协或进行专项修理发生的费用； 税费：按照国家要求上交的维修增值税。 4 汽车维修费用的评估 确定维修费用所需材料 零配件价格 喷涂材料的价格 确定维修工时定额和工时费率 维修工时的确定 拆装工时 换件工时 整形工时（钣金工时） 检修工时 电工工时 调整工时 辅助工时 外协工时 喷涂维修工时及其费用 谢谢 * * * * * * * * * * * Designer:S.G.C.chen8332 海 . 水 . 正 . 蓝 . 作 . 品 * * * * * * * * * * *