年产10万吨铅冶炼项目投资可行性研究论证报告代项目投资可行性研究论证报告.doc

年产10万吨铅冶炼项目可行性研究报告 第一章 总 论 1.1 概 述 云南振兴实业集团有限责任公司委托中国恩菲工程技术有限公司对云南沙甸铅业股份有限公司拟建设的云南沙甸铅业股份有限公司10万t/a铅冶炼项目进行可行性研究，委托书要求采用氧气底吹熔炼—熔融电热底吹还原法炼铅工艺，烟气进行制酸，并要求水、渣、气保证达到国家环保标准要求后排放，以维护当地的环境条件良好。 项目建设地点为云南省个旧市沙甸区冲坡哨工业区，工业区场地开阔，建厂条件良好。 1.2 项目概况及建设条件 1.2.1企业简介 目前集团工业生产能力总体情况为：年产粗铅2万t、铅锭6万t、铅酸蓄电池极板600万套、铅酸蓄电池80万只、锌锭2万t、普钙40万t、硫酸20万t、磷酸一铵6万t、硅氟酸2万t、硅氟酸钠3000t、高压电瓷1000t、高压电器5万套。 1.2.2 项目概况 工艺方案：配料一制粒一氧气底吹一熔融电热底吹还原一铅火法精炼一铅电解；底吹炉烟气一余热锅炉一电收尘一烟气制酸一尾气吸收；还原炉渣一烟化炉一铅锌氧化烟尘外卖。 1.2.3 建设条件 （1）原料 熔炼生产规模为年产电铅100000t，年处理铅精矿（干基）203805t，铅精矿部分自产，其余外购，汽车运输入厂。 （2）燃料 原煤：粉煤制备车间年需原煤(干基)约37013t； 发生炉煤气：粉煤制备车间年需发生炉煤气约1920×103m3/h，电解精炼火法车间年需发生炉煤气约5200×103m3，铜浮渣反射车间年需发生炉煤气约4300×103m3； 轻柴油：氧气底吹熔炼炉及底吹电热还原炉开炉、保温使用轻柴油作燃料，年需要量为330t，由柴油罐车运输入厂。轻柴油采用GB/T252-2000标准中的0#柴油。 项目用煤、柴油等外购。 （3）供水 根据业主提供资料，目前使用水源来自开远三角海水库，已同白坡水库签订了供水协议，水质满足生活生产用水要求，备用水源由云南锡业供水公司提供，本项目要求无污水零排放，污水在厂内循环使用。本设计不包括水源及输水管线设计。 （4）供电 云南省红河供电局同意从工程建设场地东南方向引35kV电源，二路不同的母线段至本项目总降压变电站。 （5）区域地理概况 初步勘察场地内未见对建筑有影响的崩塌、滑坡及泥石流等地质灾害。勘探深度范围无土洞等不良的地质作用，场地稳定适宜建筑。初步判定拟建场地土类为中硬场地土，场地类型为Ⅱ类，勘探深度范围内未揭露地下水位。 建筑场地自然地形高差较大，标高介于1262～1306m之间，地形起伏较大，场地土层为膨胀土，胀缩等级为Ⅰ～Ⅱ级。 （6）气象条件 项目建设地区属亚热带炎热带半干旱气候，雨季集中在6、7、8三个月。年平均降雨量约800mm，年平均蒸发量约2400mm。年平均气温18.5℃，极端最高气温36℃，冬季平均气温8.5℃。相对湿度：旱季64%～71%，雨季76%～81%。冬季大气压870.59hPa，夏季大气压863.93hPa。全年盛行风向为南西风。地震烈度为7度。 （7）交通运输 云南沙甸铅业股份有限公司10万t/a铅冶炼项目拟建于云南红河州个旧市沙甸区冲坡哨乡内，距个旧市区20公里，开远市区10公里，蒙自市区30公里，位于个开蒙城市群中心。 临近的滇越铁路为米轨鸡街车站，至厂区为6公里，新建玉蒙铁路蒙自北站将替换滇越铁路鸡街车站，至厂区约十公理。公路326国道可直达厂区。现在及将来的运输依靠铁路为主，短途运输以汽车为主，货流主要包括：昆明-建水-沙甸，昆明-开远-沙甸，沙甸-蒙自-河口3个方向。 1.3 项目设计范围 设计内容包括厂区内所有生产及其它生产辅助设施，具体包括：铅原料仓及配料系统、熔炼车间、硫酸车间、粉煤制备、氧气站、鼓风机空压机房、、水处理站、厂区内配电系统、厂区内循环水系统、厂区总平面及道路、厂区综合管网等。 1.4.1 编制依据 本可行性研究报告的编制依据： 云南振兴实业集团有限责任公司和中国恩菲工程技术有限公司签订的《技术咨询合同》。 1.4.2 编制原则 （1）可行性研究报告内容和深度满足国家有关部门和行业协会的相关标准、规范。 （2）国家发展和改革委员会第40号令《产业结构调整指导目录(2005年本)》。 （3）国家发展和改革委员会、财政部、国土资源部、商务部、中国人民银行、海关总署、国家税务总局、国家环境保护总局、国家安全生产监督管理总局等九部委发改运行[2006]1898号文件《关于规范铅锌行业投资行为加快结构调整指导意见的通知》。该通知规定：“新建铅冶炼项目，单系统规模必须达到5万t/a（不含5万t）以上，必须采用富氧强化熔炼、艾萨炉熔炼、卡尔多炉熔炼等先进的工艺和双转双吸制酸系统，循环水利用率达到95%以上”。 （4）国家发展和改革委员会2007年第13号公告，该公告制定的