特斯拉专利解析可行性分析报告3.docVIP

目录 1 特斯拉专利简介 1 1.1 特斯拉公司简介 1 1.2 特斯拉专利总体介绍 1 1.3 专利初步筛选分析 2 1.4 重点专利介绍 6 1.5 重点专利分布统计 6 1.6 重点专利的专利所有权 7 2 锂离子电池 8 2.1 电池热管理系统 8 2.1.1 冷却系统结构优化 9 2.1.2 温度控制的结构 12 2.1.3 温度控制的控制策略 15 2.1.4 热失控的检测 18 2.1.5 防止或抑制热失控蔓延的措施 23 2.1.6 小结 41 2.2 电池系统充电控制策略 41 2.2.1 不同充电倍率的控制策略 41 2.2.2 基于工况确定充电SOC阈值的控制策略 49 2.2.3 充电控制器 49 2.2.4 过充保护系统 51 2.2.5 小结 52 2.3 18650电池单体结构改进报告 52 2.3.1 针对电池端盖的改进 53 2.3.2 针对电池外壳的改进 55 2.3.3 针对电池中心销的改进 58 2.3.4 小结 59 2.4 电池箱密封 59 2.4.1 电池包外用密封胶方法及装置 59 2.4.2 密封的电池包壳体 61 2.4.3 小结 62 2.5 冷却液泄露的检测和处理方法 62 2.5.1 高压电解与低压电解简介 63 2.5.2 低压电解的监测与响应 64 2.5.3 高压电解的监测与响应 65 2.5.4 小结 65 2.6 动力电池安全性检测技术 65 2.6.1 电池箱安全防护措施 65 2.6.2 安全性辅助评估技术 71 2.6.3 小结 72 3 电机部分 73 3.1 电机电压超调估计反馈 73 3.1.1 电机电压超调控制流程 73 3.1.2 电机空间矢量调节SVM 75 3.2 基于电机转子组件温度估计的矢量控制 75 3.2.1 电机转子关键温度组件的替代物 75 3.2.2 电机关键温度组件替代物温度的测量 76 3.2.3 基于温度的电机转矩控制 77 3.3 电机低速和高速加权控制 77 3.3.1 整个速度范围电机磁通估计 78 3.4 低温下电机发热控制模式 79 3.4.1 低温电机发热系统 79 3.4.2 低温电机供热多通道系统 80 3.5 总结 81 4 整车部分 82 4.1 驱动系统 82 4.1.1 电动车辆双电机驱动控制系统 82 4.1.2 全驱电动车辆控制系统 87 4.2 整车碰撞防护结构 90 4.2.1 电池系统防护结构 91 4.2.2 碰撞防护装置 95 4.2.3 与国内专利比较 100 4.3 总结 102 5 界面控制系统 103 5.1 界面控制系统介绍 103 5.1.1 控制系统模块化 103 5.1.2 控制界面个性化 104 5.1.3 控制界面自适应化 106 5.1.4 听觉反馈控制系统 109 5.1.5 接近激活系统 109 5.1.6 触摸屏在车内的安装位置 110 5.2 总结 110 参考专利 111   特斯拉专利 特斯拉公司简介 特斯拉(Tesla)汽车公司成立于2003年，总部设在美国加州的硅谷地带，以生产和销售电动汽车为主要业务，2010年6月29日，特斯拉在纳斯达克上市，其旗下的车型包括MODEL S、ROADSTER，以及即将上市的MODEL X。 2014年6月12日，特斯拉电动汽车公司创始人兼CEO伊隆·马斯克在其博客上发布文章，宣布“特斯拉将不会对任何处于善意使用我们技术的人发起专利诉讼”免费公开其所有专利。对于特斯拉公司公开专利举动，业内存在不同的观点：(1)降低电动汽车零部件供应商成本，推动更多电动汽车基础设施的发展，使电动车更具吸引力、更便宜，这些最终都有利于特斯拉；(2)吸引其他汽车制造商使用特斯拉标准，当涉及电池和部分特种电动车时，选择特斯拉作为供应商；(3)利用特斯拉的曝光度引发深入对话，这可能最终带来专利体系改革，但当前美国三大汽车制造商(通用、克莱斯勒、福特汽车)并没有合作的意象；(4)仅仅是一种特斯拉宣传手段，特斯拉并没有以任何方式切断未来诉讼的可能。 不论特斯拉公司基于哪种考虑公开专利，特斯拉在电动汽车销售和技术集成方面的优越性，伴随着ROADSTER和MODEL S的上市变得越来越明显。借此特斯拉公司公开专利契机，开展对特斯拉专利的分析和对标比较，对于促进自身技术的完善和提升，具有重要的价值和意义。 针对特斯拉电动汽车专利公开事宜，北京汽车新能源汽车有限公司 特斯拉专利总体介绍 对特斯拉汽车公司在世界范围内的专利，进行了查询和整理，截止2014年共计671项专利，其中特斯拉公司在美国本土申请了绝不大部分的专利，其他少部分申请记录分布在欧洲、日本和其他地区，具体分布和各区域数量