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物流系统的重要环节——物流园区选址研究 内容摘要：物流园区选址是建立物流系统的重要环节。本论文明确了物流园区的基本概念，阐述了物流园区，总结了物流选址方法，提出了物流园区的一种综合选址方法。 一：物流园区的基本特点 对于物流业来说，高新技术日新月异的变化，必将对物流技术性能与物流管理系统带来巨大的变化。技术进步将使物流业在激烈的竞争中由数量速度型向质量效益型转变。在以信息与网络技术为特征的知识经济时代，物流信息手段的现代化已成为非常重要的市场竞争手段。完善的物流信息系统是发展我国现代物的重要基础，它有助于提高物流资源的利用率和经济性。因此要进一步加速发展与完善我国的物流信息化系统不仅要做好物流服务企业的信息化建设，同时还要构筑好物流服务企业与生产、销售企业的信息网络建设，形成物流信息共享、物流资源合理配置，使物流信息系统尽快与国际接轨。 1．作为物流基础设施，物流园区的建设具有投资太、资金回收期长的特点，单独的企业难以承担物流园区的基础建设。尤其在目前我国物流市场还远未达到成熟阶段的情况下，物流企业数量多、规模小，无法形成对物流园区建设的集中投资建设。 2．建设物流园区的核心目标是实现集约化和规模效应，单独企业的物流中心不能满足这个要求。从每个企业自身的角度来看，对物流园区的选址及功能定位都各有不同的需求。但是如果不能把众多企业的需求统一起来，就无法实现物流业的集约化和规模效应。统一物流企业的需求和集中建设资金的方法有多种多样，例如在日本，是由多个企业共同组成的社团来进行物流园区的建设和管理；在深圳，市政府则担任起了公用的物流基础设施建设的组织管理职责。 3．物流园区可能会干扰城市的正常生活，对城市环境具有一定的负面影响，因此物流园区的建设需要政府部门进行统一规划。对物流企业来讲，物流园区距离城市中心区越近，运输线路越短，运输成本就越低；而对城市居民来讲，如果物流园区离城市中心区过近，将会增大城市道路交通的压力，干扰城市生活。如何解决这个矛盾，需要市政管理部门及交通运输管理部门进行统筹规则、统一管理。例如德国不莱梅物流园区建设的主要目标之一就是使大型货运车辆远离城市中心区以减少对城市的干扰。 二：生产、加工、配送等设施的选址是否正确．对物流供应链的运营效益有着很大的影响。尽管物流的具体内容、地区各不相同，但在为物流设施选址时都必须对以下几个问题给予充分的关注 1：资源分布情况 一切产品都离不开对自然资源的利用。资源所在地产品的产地与市场的距离是远还是近、产品原料在生产加工与配送销售过程中是增重还是减轻等，都会影响到物流设施的选址。只有那些既不增重又不减轻的原料，才可以随意确定其生产和加工的地点而不影响其运输费用。但是还得考虑其他多种因素，比如水源就是一个重要问题。在某些产品的生产与加工过程中．水不但是其必要的组成部分，而且起着冷却与清洁的作用，甚至水源的富缺还影响着火灾保险费率的高低。 2：人口因素 人口数量的增减不只是标志着市场规模的变化．而且预示着劳动力潜能的大小。地区规划部对本地区人口变化情况有全面的了解．甚至搬场公司也能提供人口流动的情况。当然人口普查机构掌握的资料最为完整．它们一般每隔1O年左右进行一次人口普查。 人口构成的特点一方面关系着消费需求的倾向和购买力大小，另一方面又影响到劳动力的来源和工作上的协作关系。比如．多民族地区物流机构的人员，一般是不愿意转移到单一民族地区去工作的。 地区劳动力富缺程度、工资水平高低、职业技能强弱以及工会组织状况，都是物流设施选址时应予考虑的。因为这些情况与招工的难易、工薪开支的大小、技术培训的规模等有很大关系。因此，在其他因素相似的条件下，劳动力资源情况如何，也就成为物流设施选址时必须慎重考虑的问题了。 3：地区税收及政策因素 物流设施的建设特别是配送中心与仓库的建设，能为当地政府开辟税源．所以是受到欢迎的。但是有的地区税种过多、税赋过重，特别是存货税过重更是一个大问题。 有的地区为了吸引物流企业落户，提供了许多优惠条件．诸如建筑材料与物流设备免征进口税等等，但是开业几年以后的税赋是很重的。因此，必须有长远的考虑，而且还要了解能够从政府部门得到什么样的服务。 有的地区对于那些能够提供就业机会的物流企业甚至还给以补助， 比如提供免税仓库和办公用房等。但是它一般要求至少能提供多少个就业机会．甚至还要求安排一定数量的管理人员。 4：运输费用及竞争 物流运输费用包括自货源地运至物流设施所在地以及尔后运至市场的费用；除支付给承运人的费用外．还包括在运输中为货物支付的其他费用。为了减少运费支出．力求不同运输方式之间的相互竞争。 5：靠近用户 对于消费品物流来说，最重要的是找到具有强大购买力的人群，并就近建立配进系统。同样，工业品物流配送系统也应贴近主要的用户．并力求楔入其生产流通