汽车空调检修2讲解.ppt

第2章 汽车空调制冷系统的主要部件 学习目标： 1.掌握压缩机工作原理、结构 （重点） 2.掌握节流元件结构、原理 （重点） 3.熟悉蒸发器、冷凝器结构、作用 （重点） 4.熟悉其他部件结构、功用 一、压缩机工作原理 1、对汽车空调压缩机的要求 压缩机的驱动力主要来自发动机 a 低速流量大，高速耗功少 b 体积小，重量轻 c 经久耐用 d 工作稳定，噪声小 e 价格低廉 4、压缩机的分类及应用 二、定容量压缩机结构和工作原理 压缩机的工作，可分为压缩、排气、膨胀、吸气等四个过程 （1）压缩过程： （2）排气过程： （3）膨胀过程： （4）吸气过程： 2、斜盘式 3、旋叶式 4、涡旋式 5、翘板式 6、滚动活塞 7、三角转子式 8、螺杆式 旋转斜盘的倾斜度使活塞行程改变，因而制冷剂的排出量便可连续地改变，其范围为3~146cm3/r。 （1）工作控制阀位于抽吸口（低压）侧，它随制冷剂抽吸压力的改变而开关。工作控制阀的动作控制了斜盘箱内的压力。旋转斜盘的倾角受斜盘箱内压和活塞气缸的控制 （2）低压侧制冷剂压力随热负荷的增加而增加。此时，控制阀纹管压缩，将低压阀开启而将高压阀关闭。这就使得斜盘箱内的压力与低压侧的压力相等，而气缸内的压力便大于斜盘箱内的压力。在此情况下，斜盘便处于最大行程的位置（最大制冷位置，见图）。（3）当高速行驶或当环境或车内温度降低时，抽吸侧的制冷压力也降低。当抽吸侧制冷剂压力降至低于约177kPa 时，波纹管膨胀。由于抽吸力低，至使抽吸在关闭而排出口开启，于是高压进入抽吸斜盘使斜盘箱内压力增高。绕轴销的作用接近于绕旋转斜盘的作用力，此力来源于活塞前后的压力差。 驱动板和轴销是根据活塞产生最大压力来定位的，活塞压力处于抽吸压力和排出压力之间，接近于抽吸压力。如果斜盘箱内的压力因排量控制而升高，则绕轴销的力将驱使旋转斜盘的倾角减小，因而使活塞的行程减小，换句话说，活塞和斜盘箱内的压力差将随斜盘箱压力的增加而改变旋转斜盘的倾角（改变排量，见图13-8）。 四、电磁离合器 一、汽车换热器种类 管子与散热片组合起来的热交换器 作用：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体 冷凝原理：让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸气的热量带走，使之成为液态制冷剂。制冷剂蒸气所放出的热量，被周围空气带走，排到大气中。 种类：管片式、管带式、鳍片式 和平流式 二、蒸发器 第三节 节流元件 一、膨胀阀 1、作用 （1）节流降压 （2）自动调节制冷剂流量 （3）控制制冷剂流量 2、工作原理 3、热力膨胀阀的选配 膨胀阀的容量：与入口压力、过冷度、出口压力、阀开度有关 4、安装注意事项 5、H型热力膨胀阀 6、电子膨胀阀 二、节流管（奥迪系列车型采用） 第四节 储液干燥器与气液分离器 一、储液干燥器 作用：①储液 临时贮存从冷凝器流出的液态制冷剂，以便制冷负荷变动和系统中有微漏时，能及时补充和调整供给热力膨胀阀的液态制冷剂量，以保证制冷剂流动的连续和稳定性。 ②干燥 以化学方法吸附安装时混入的水分，根据型号不同可以吸附6-12克的水。 ③过滤 还可滤除制冷剂中的杂质，吸收制冷剂中的水分，以防止制冷系统管路脏堵和冰塞，保护设备部件不受侵蚀，从而保证制冷系统的正常工作。 储液干燥器的检查 二、气液分离器 气液分离器底部有孔，可以通过少量的制冷剂和冷冻油。设置气液分离器的目的是防止大量的液体进入压缩机造成液击等故障，允许少量的液体进入压缩机，也必须允许少量的液体进入到压缩机，否则从蒸发器回来的冷冻油会越积越多，造成压缩机缺油。 第五节 制冷系统管路 1.材质 2.低压管路 3.高压管路 4.管路连接 5.消音器 风机 1、变容量斜盘式 V5 结构： 根据蒸发器的压力来调节制冷量， 低压侧制冷剂压力随热负荷的增加而增加 控制过程:低压侧制冷剂压力随热负荷的增加而增加。此时，控制阀纹管压缩，将低压阀开启而将高压阀关闭。这就使得斜盘箱内的压力与低压侧的压力相等，而气缸内的压力便大于斜盘箱内的压力。在此情况下，斜盘便处于最大行程的位置。 最大制冷时工作 最小排量控制 当高速行驶或当环境或车内温度降低时，抽吸侧的制冷压力也降低。当抽吸侧制冷剂压力降至低于约177kPa 时，波纹管膨胀。由于抽吸力低，至使抽吸在关闭而排出口开启，于是高压进入抽吸斜盘使斜盘箱内压力增高。绕轴销的作用接近于绕旋转斜盘的作用力，此力来源于活塞前后的压力差。 3、变