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浅谈建筑施工中龙门架安全技术 　　摘要：本文主要分析了某区目前施工现场的实际状况，提出施工中龙门架的安全技术。 　　关键词：建筑施工；龙门架；安全技术； 　　龙门架就是多事故的发生区，龙门架的外形由两根立柱和一根天梁组成，立柱由钢管或角钢焊成格构式短柱，运到工地后用法兰连接，再按建筑物高度组装。其构造主要有结构部分和传动部分。对龙门架的制造，国家还没有一个统一的标准，所以，事故较多。 　　一、龙门架的构造和特点 　　1.构造。龙门架，是由二根主柱及天轮梁（横梁）构成的门式架，在龙门架上装设滑轮、导轨、吊盘、附墙杆、安全装置等和卷扬机配套构成完整的垂直运输体系。（见图1） 　　2.特点。龙门架构造简易，制作容易，用材少，装拆方便，适用于中小建筑工程。 　　二、龙门架伤害事故产生的原因 　　很多事故的产生都是由人的不安全行为和物的不安全状态引起的。从人机工效学的角度看，就是人、机、环境这三个方面作用的结果。 　　1.人的因素。有些单位的领导只求效益、质量，而忽视安全；管理混乱，瞎指挥。卷扬机手未经培训，无证作业；作业前未进行必要的检查，有的工人在吊盘上上下下，卷扬机手也不加制止；违章作业；不按时进行维护和保养。工人的文化素质低，安全意识不强，坐着吊盘上下，有的还在两根立柱爬上爬下，甚至在作业时喝酒。违章安装、拆卸龙门架。 　　2.机的因素。由于假冒商品的大量出现，卷扬机及其附属结构和立柱也出现了大量不合格产品，有的钢丝绳易断裂；卷扬机的安全装置不够完善；缆风绳大部分不符合规定等。 　　三、实例分析 　　针对某区目前施工现场的实际状况， 结合有关规范、标准等要求提出龙门架除保证架体及其配件质量和安全要求外， 在使用前还必须做到以下安全技术。 　　1.安全防护装置齐全。一是吊篮安全停靠装置。当吊篮运行到位时， 停靠装置能将吊篮定位， 并能可靠地承担吊篮自重、额定荷载及吊篮内作业人员和运送物料时的工作荷载。此时荷载全部由停靠装置承担， 提升钢丝绳只起保险作用。二是断绳保护装置。当吊篮悬挂或运行中发生断绳时， 此装置弹出支承在架体上， 保障吊篮不发生坠落， 其滑落行程在吊篮满载时， 不超过1m。许多案例说明， 此装置可靠性差， 必须要有吊篮安全停靠装置。三是超高限位装置。当司机误操作或出现机械故障造成吊篮失控上升时， 该装置进行动作， 防止吊篮继续上升与无梁碰撞造成冲顶事故。该装置应安装在吊篮允许提升的最高工作位置， 吊篮的越程应不少于3m， 当吊篮上升到限定高度时， 限位器即进行动作。 　　2.地面进料口要设置硬防护棚。进料口是运料人员经常出入和停留的地方， 易发生落物伤人事故， 因此应在进料口上方搭设防护棚。其材料用5cm厚的木脚手板或两块主筋垂直交错竹笆为一层垂直间隔60cm～100cm 的双层防护棚。铺设必须严密， 两端要牢靠。其防护棚的长度应大于3m， 宽度大于龙门架的最外部尺寸， 防护棚两侧应挂立网， 防止人员从侧面进入。 　　3.设置定型化、工具化的四门。一是地面进料口防护门。将该门制成与吊篮联动， 即：当吊篮升起， 该门落下；当吊篮落下， 该门升起， 使施工人员方便地运送物料。二是吊篮的前、后门。前门出厂时已有；后门要另补， 要在不损害吊篮材质基础上作手动门。三是楼层卸料平台门。每层通道口都应设置常闭型防护门， 只有当吊篮运行到位时， 楼层防护门方可开启；只有当各层防护门全部关闭时， 吊篮方可上下运行。上门四门均宜以15cm间隔刷红、黄油漆， 其为防护用具。 　　4.卸料平台及其防护。卸料平台要满铺5cm厚木脚板， 不宜铺设竹跳板或钢模板，板的两头要与支撑件扎牢固， 卸料平台设独立的支撑系统， 不能与脚手架、龙门架连接。卸料平台两侧应按临边防护规定设置高度120cm、60cm 两道防护栏杆和18cm 高的挡脚板。 　　5.架体的稳定。一是基础。当无设计要求时， 一般是在不小于80kPa的压实土层上浇筑30cm 厚的C20混凝土。基础表面平整， 周围有排水措施。二是架体的稳定结构。一般有两种：一种是附墙架， 另一种是缆风绳。对比二者， 缆风绳需要一定的场地和空间， 对地的埋设和连接也都有一定的要求。而附墙架占有空间小， 且能有效地抵抗风力及吊篮偏心产生的水平荷载， 减少架体的长细比， 提高了架体的刚度和稳定性。因此应尽量采用附墙架。附墙架的间距必须按产品说明书的规定安装， 一般最大间距不大于9m， 且在建筑物的顶层必须设置一组。附墙架与架体及建筑物之间均应采用刚性连接， 并形成稳定结构，不得连接在脚手架上。严禁使用铅丝绑扎。附墙架的材质应与架体的材质相同，可使用钢管、角钢、槽钢等材料，不得使用木杆、竹杆和钢丝绳、铁丝、钢筋等柔性材料。 　　6.提升结构的防护。卷扬机卷筒两端二凸缘至