变压器冷却方式.pptxVIP

变压器冷却方式主变冷却风扇的运行方式及冷却器电源切换1、主变冷却系统采用强迫油循环风冷，共配置7+1组冷却器，一组备用，每组冷却器配置3台冷却风扇和1台潜油泵。　强迫油循环风冷冷却系统主要由热交换器、循环油泵、冷却风扇，及产生控制信号的负荷电流互感器、油温度计、线圈温度计、油流继电器和继电逻辑控制装置等组成　装置主要是用潜油泵推动油不断循环，使得油与冷却介质空气进行热交换的冷却系统。它由冷却器本体、潜油泵、风扇电动机、导风筒、流速继电器、冷却器支架（或拉杆）、联管、活门及塞子、分控箱等组成。　冷却器为带有螺旋肋片的金属管，两端分别有一个集油室，金属管的端部在集油室的多孔板上。由于冷却器本体具有多个回路；在集油室内焊接有隔板，以形成多个回路的油循环回路。潜油泵安装在本体下方，导风筒安装在本体外侧，风扇电动机安装在风筒内，流速继电器安装在潜油泵出油端的联管上，假如油的流速低于定值，流速继电器可输出报警信号。一般来说，每台变压器有一个总控制箱，每组变压器上的冷却器可以装分控制箱，可以控制油泵和风扇的自动投入或切除。　1.2 强迫油循环风冷系统的控制原理　强迫油循环风冷却系统的控制装置由安装在每个冷却器下方，内部主要由包含接触器、热继电器的分控制箱和包含主接触器、控制开关、继电器等的总控制箱两部分组成。风冷却器控系统各部分的工作情况简要介绍如下：　1.3电源自动控制　为了防止冷却器系统在电源故障时停止运转，一般要求应有两路独立的交流电源，通过转换开关或把手控制其中一个电源为工作电源，另一个电源为备用电源。例如“I电源工作、II电源备用”，这时系统接通I电源，断开II电源。当I电源因故障或其他原因消失或断相时，装置自动将I电源与系统母线断开，经延时确认后接通II电源。“II电源工作、I电源备用”类似。　1.4 冷却器控制　变压器运行时，各个冷却器可用控制开关来选择自身的工作状态：“工作”、“辅助”或“备用”。潜油泵投入运行后，当油流速度达到设定的定值时，油流继电器的动合触点闭合，动断触点打开，信号灯点亮，代表冷却器投入正常运行；当油流速度低于规定值时，油流继电器动合触点打开，动断触点闭合，信号灯熄灭，表示冷却器内部管路发生故障，同时自动启动备用冷却器（在“备用”位置的冷却器）；当潜油泵或风扇的电动机发生故障时，热偶继电器动作，使得触点打开从而停止电动机运转，经过延时后自动启动备用冷却器，并发出故障信号。正常情况下，备用冷却器是不投入运行的。在负载较低时，辅助冷却器（在“辅助”位置的冷却器）是不投入运行的，变压器绕组温度（如65℃）或顶层油温（如50 ℃）达到规定值时，温度控制器触点闭合：或负载电流达到额定值的75%时，使线圈励磁，从而使辅助冷却器投入运行主变冷却风扇的运行方式及冷却器电源切换2、冷却装置采用低噪声的风扇和低转速的油泵，有过载、短路和断相保护。3、控制箱采用两路独立电源供电，两路电源可任选一路“工作”或“备用”。工作电源断相或失压时能自动切换至备用电源。4、每组冷却器通过切换开关可运行在“停止”、“手动”、“温度1”、 “温度2”、“备用”、“远方”状态。工作或辅助冷却器出现故障时，备用冷却器能自动投入运行。辅助冷却器（“温度1”）按变压器线圈温度大于65℃启动，小于65℃停止，油面温度大于50℃启动，油面温度小于50℃停止。辅助冷却器（“温度2”）按变压器线圈温度大于75℃启动，小于75℃停止，油面温度大于60℃启动，油面温度小于60℃停止。5、正常运行时顶层油温大于85℃报警，现在75℃就报警了，因为我厂因为油温高，使得压力释放阀动作漏油。绕组温度高于110℃报警。6、冷却器全停无延时报警。冷却器全停延时20min后若顶层油温高于75℃则跳闸变压器。否则，冷却器全停延时60min跳闸变压器.7、变压器的冷却器应逐台起动，禁止同时起动多组冷却器,造成瓦斯保护动作，或高压静电油流损坏绝缘.8、电源分布：汽机工作PCA/B段#03启备变冷及高厂变却风扇的运行方式及冷却器电源切换（1）#03启备变冷却器及高厂变均配置12组散热器，10台冷却风扇。散热器风扇采用底吹式，其中#1、2，#2、3，#3、4，#4、5，#5、6，#7、8，#8、9，#9、10，#10、11，#11、12散热器各共用一组冷却风扇。#1—#8冷却风扇为工作冷却风扇，#9-#10为备用风扇。冷却器控制箱采用两路独立电源供电，两路电源可任意选一路工作或备用。工作电源断相、失压或相序错误时能自动切换至备用电源.（2）冷却装置采用低噪声的风扇，有过载、短路和断相保护。（3）冷却装置进出油管装有蝶阀。（4）任一风机动力回路空气开关或接触器断开均发故障信号。（5）冷却器控制箱内设加热驱潮装置，可根据温度和湿度自动投入。2、通过2KK转换开关，工作冷却风扇有自动及手动两