南昌市轨道交通2号线土建5标阳明公园站钻孔灌注桩专项方案选编.docVIP

目 一、编制依据 1 二、工程概况 1 2.1工程简介 1 2.2阳明公园站工程地质情况 2 2.3阳明公园站水文条件 3 三、施工工期计划 5 四、劳动力和机械配置 5 4.1人员配置 5 4.2主要机械配置 5 五、钻孔灌注桩施工工艺 6 5.1钻孔灌注桩施工工艺 6 5.2施工方法及技术措施 7 5.2.1施工准备 7 5.2.2泥浆的配置 8 5.2.3测量放线 8 5.2.4护筒埋设 8 5.2.5成孔 9 5.2.6首次清孔 10 5.2.7钢筋笼制作和吊装 11 5.2.8格构柱制作与安装 13 5.2.9导管下放 16 5.3二次清孔 16 5.4水下混凝土灌筑 17 5.5初灌量的确认 18 六、质量管理目标及保证措施 18 6.1常见质量问题 18 6.1.1影响成桩质量的原因分析 19 6.1.2影响其他桩身质量的原因分析 19 6.2成桩质量的控制 20 6.2.1桩上段强度的保证措施 20 6.2.2桩身质量的保证措施 20 6.3混凝土灌注施工的技术要点 22 6.4质量控制标准 23 6.4.1钢护筒质量标准 23 6.4.2钻孔质量标准 23 6.4.3钢筋笼加工质量标准 24 6.4.4混凝土质量标准 24 七、安全管理目标及保证措施 24 7.1安全管理目标 24 7.2安全保证体系及措施 24 7.2.2安全保证措施 25 7.3安全技术措施 26 7.3.1钻机操作安全措施 26 7.3.2起重安全 26 7.3.3用电安全 27 八、文明施工目标及保证措施 27 8.1文明施工目标 27 8.2文明施工保证措施 27 九、环境保护目标及保护措施 27 9.1环境保护目标 27 9.2环境保护体系 28 9.3环境因素识别及控制措施 28 附件：《阳明公园站钻孔灌注桩桩位平面布置图》 一、编制依据 1、《城市轨道交通技术规范》(GB50490-2009) 2、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-2003)版 3、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011) 4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2011) 5、《建筑地基与基础工程施工及验收规范》(GB50202-2002) 6、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012) 7、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012) 8、《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008) 9、《钢结构工程施工验收规范》(GB50205-2001) 10、《南昌市轨道交通2号线一期工程土建5标阳明公园站主体围护结构(一)》 11、《南昌市轨道交通2号线一期工程土建5标阳明公园站主体围护结构(二)》 12、国家、江西省和南昌市的现行相关规范规程等 二、工程概况 2.1工程简介 阳明公园站为南昌轨道交通2号线一期工程的第13个站，站位于阳明路与象山北路交叉口东侧，阳明公园站后设置单渡线。 车站有效站台中心里程为YDK35+998.162，车站终点里程为YDK36+193.653，长度为269.39，标准段主体结构宽度为17.8m，端头井处主体结构宽度为21.5m，有效站台中心里程处底板埋深约为16.27m,端头井处底板埋深约为17.62m。车站两端左右线均为盾构隧道区间，其中西端往红谷中大道站方向左右线均为盾构接收，东端往青山路口站方向左线为盾构接受，右线为盾构始发。 车站主体范围内有1300×1200mm雨污水箱涵，片石结构，埋深约2.1m,DN600混凝土雨污水管，埋深约2.26m。施工车站之前进行改迁，迁改后车站主体北侧为一根DN1600雨污水管(HDPE钢带增强聚乙烯螺旋波纹管)，距离车站维护结构外皮2.8m-5.2m。 为确保八一大桥、阳明路及象山北路畅通，会议要求，阳明公园站采取纵向分段的措施，同意增设封堵墙，分段实施，在道路断面不够的地段采用全盖挖法施工。 按最新上报交管部门的交通疏解方案，在车站中部靠近马家池街部分设置封堵墙，道路断面不够的地段采用全盖挖法展开主体围护结构施工图设计，封堵墙设置的具体位置和全盖挖范围由监理、施工单位做好向设计提资等配合工作。 本站设1道封堵墙，将主体基坑分为2部分，东段采用顶板全盖挖逆作法施工，为第一阶段施工，西段采用部分盖挖逆作法施工，为第二阶段施工。 根据设计出图情况，阳明公园站第一阶段(YDK36+042.062~YDK36+193.653)基坑钻孔灌注桩总计67根，东端头井位置内有钻孔桩10根，抗拔桩6根，立柱桩4根；标准段57根都为立柱桩。第二阶段(YDK35+924.262~YDK36+042.062)钻孔灌注桩总计30根，西端头井位置内有钻孔灌注桩10根，其中立柱桩4根，抗拔桩6根，标准段20根都为立柱桩；最长孔深为29.28m，最短孔深为28.47m