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雨水利用在市政道路设计中的运用讨论 　　【摘要】雨水循环是自然界水循环系统中的重要环节，对调节、补充地区水资源和改善、保护生态环境、增加市政排水系统排放能力、减少洪涝，起着极为关键的作用。在城市范围内，可有目的地采用各种措施对雨水资源进行保护利用，主要包括：收集、储存和净化后的利用；探讨市政雨水管道设计中分离雨水的重要作用. 　　【关键词】海绵城市；雨水利用； 　　【前 言】我国是一个非常缺水的国家，却水患频发。据统计目前我国的人均水资源的占有率仅为全球人均水资源占有率的1/4，缺水城市却多达300多个。特别是南方一些降雨量大的城市，反而却成了全国的缺水城市，雨水因为没有合理地收集利用都白白流失掉了。随着城市化进程的迅速发展，城市中路面、广场、建筑群等硬化而不透水的面积日益增多。一方面雨水不能像开发前一样渗入地下补充地下水，进而形成城市的地下大漏斗，而且随着地下水的严重超采，使得城市周围的水系干枯，随之而来产生热岛效应，生态环境也逐年恶化；另一方面降雨来临时，雨水迅速汇集形成大量地表径流，加之雨水系统设计标准偏低，极易导致排水不畅造成地面积水和城市内涝。随着全球气候变化，这种内涝灾害逐年增多，如何变水患为水欢是亟待解决的一个大问题。 　　一、国内外雨水利用现状 　　德国和日本已走在城市雨水收集、处理系统技术的最前面，而且发展非常迅速，目前已建立各种城市雨水收集、处理和应用系统；我国的城市雨水处理和应用方面起步较晚，特别是处理和综合利用方面。我国的雨水资源十分丰富，年降水量达61900亿m3，是我国可利用的重要的淡水资源之一，但对城市雨水处理和综合利用方面还很不完善，虽然有部分地区建立了雨水收集系统，但还未对城市雨水进行综合处理应用。部分成熟的雨水利用技术从屋面雨水的收集、截污、储存、过滤、渗透、提升、回用到控制有一系列的定型产品和组装式成套设备。 　　二、关于道路设计中的雨水利用措施 　　国家提出了海绵城市的概念，其宗旨是低影响开发的建设理念。一方面通过低影响开发控制超标雨水径流排放，另一方面提高城市雨水管渠系统建设标准，从对城市原有生态系统进行保护、生态恢复和修复、低影响开发等方面着手实施低影响开发雨水系统的建设。生态优先，因地制宜、统筹建设。实现城市生态环境影响最低的开发建设理念，就需要合理控制开发强度，在城市中保留足够的生态用地，增大城市透水面积比例，最大限度地减少对城市原有水生态环境的破坏。同时，可根据需要通过适当开挖河湖沟渠、建设蓄水池、库等措施，扩展水域面积，使雨水经过积存、渗透和净化再合理利用，形成良性循环。根据环境保护与内涝防治要求等，合理确定低影响开发控制目标与指标。 　　2.1道路横断面采用下凹式隔离带。路面雨水顺道路横坡进入下凹式分隔带，浅层土壤饱和后多余雨水通过平篦雨水收水井（收水井加截污篮）进入雨水主管内。雨水主管设渗井，收集的雨水通过渗井下渗进入土壤深层通过滞渗补充地下水。如图1所示。 　　2.2非机动车道采用高承载透水艺术地坪、人行道采用透水便道砖。非机动车道路面结构采用高承载透水艺术地坪（露骨料透水混凝土），此种结构具有高透水率：透水系数2.81mm/s，同时还具有高承载力和较强的耐久性和装饰性。人行道采用透水便道砖、透水结构，基层采用级配碎石，可以减少地表径流，减轻雨水管道压力，以利于雨水的下渗和地下水的补充。 　　2.3源头控制，雨水宜分散收集并就近利用。作为市政排水系统的外衍部分，道路两侧地块内部也应采取类似的调蓄利用措施。其中建筑设计时要考虑的屋面雨水的充分收集利用，屋面雨水经由屋顶天沟收集可直接就近排入景观水池或地下蓄水池。小区路面的初期雨水可在蓄水池进水口设置截流处理设施，之后流入蓄水池。蓄积的雨水，可用于浇洒绿地，道路以及洗车等杂用。小区宜采用下凹式绿地，透水铺装，加大雨水地面渗透率，下渗补充地下水，从而减少径流，并通过各种方式提高雨水的回收利用率。 　　2.4多余雨水补充回用于景观水体。雨水除浇洒和回灌地下外，还可进行回收再利用，方法是在西上泽街、兰州街、东上泽街南侧主管设引水管，将西藏西大道雨水主管内初雨过后水质较好的上层雨水引至园博园内的调蓄池，多余径流可为区内景观水体补水。雨水的收集和利用源头控制是关键。首先是认识问题，在国外，雨水收集和利用系统应用非常普遍，但在国内由于环保更多带来的不是经济效益而是社会效益并且是长期的才能见效的行为，宣传和推广还需要时间，认知也需要有个过程。其次是成本问题，雨水的综合利用比普通雨水系统费用要高，开发商处于利益考虑，很少会在成本较高的雨水综合利用系统上主动投入资金。只能从政策法规上采取一些措施来引导和控制。鉴于此，雨水综合利用系统的开发和建设更适合在一些公共建设项目中使用，如行政中心、公交站场、大型场馆等只具有