物流人才培育方式探析.docVIP

物流人才培育方式探析 ; 一、高校物流管理专业人才培养状况分析; 我国高校的物流教育起步于2001年,历经十年的发展,已经形成多层次的物流专业办学体系,每年有数万各层次物流专业毕业生走上社会。由于物流教育在我国尚属于起步阶段,很多高校的物流人才培养模式不清晰,缺乏创新性;一些高校沿用以理论传授为主的传统培养模式,缺乏相关的实践教学条件,不注重实践技能的培养,导致培养出来的物流专业人才质量远远不能符合市场需求。究其原因,主要在于以下方面。; (1)人才培养目标定位不明确。物流人才从宏观上说可以分为高层综合型人才、中层管理人才和专业工程人才、基层技能人才三个层次,每一个层次里又可以分为很多方向。不同层次、不同类型的企业对于物流人才规格要求是不同的,但是,很多院校并没有根据自身实力和传统优势明确自身的办学定位。; (2)课程教学体系设置不合理、不成熟。作为一个新兴专业,由于缺少本专业办学经验,很多院校设立的人才培养方案中课程体系不是很合理,相关课程内容比较容易出现交叉重复现象;一些本科院校物流管理专业设置的课程内容相当丰富,物流范围从陆上到海上再到空中,从供应链的起点供应商到供应链的终点消费者,从专业第三方物流企业到贸易企业、制造企业、连锁超市,每个环节、每个方面都学而且比较平均地分配学时,却没考虑到本校毕业生的主要就业去向,势必造成学生知识体系的杂而不精。; (3)物流专业师资队伍质量达不到人才培养要求,较缺乏有丰富实践经验的高校教师。物流管理专业的教师大体有三种类型:一种是从别的专业转型过来的教师(主要是从工商管理和交通运输这两个方向转型而来),第二种是物流及相关专业毕业的硕士或博士,第三种是具有一定学历且在企业从事物流管理相关工作多年的高级物流管理人员。实际上以前两种类型的教师居多。前两类教师理论知识比较丰富,但是缺少物流领域的相关实践;第三种教师虽然实践经验丰富,但是由于进入高校学历门槛较高的原因而人数较少。因此,教师缺少物流相关实践势必造成学生的实践环节的能力偏弱。; (4)大多数高校缺少甚至实践实习基地和相关实验室。由于近年来物流业的快速发展对人才的需求量较大,很多高校基于此纷纷开设了物流管理专业,但真正有实习基地和相关实验室的却不多。作为实践性比较强的专业,如果缺少甚至没有实习基地和相关实验室,学生的学习只能停留在理论阶段,毕业后很难很快适应物流企业的需要。; (5)学校闭门造车,企业不愿投资,校企合作流于形式。物流教育必须面向物流产业,物流产业必须依靠物流教育,两方面必须密切合作,共同解决应用型、创新型人才的培养。如果高等院校只重视理论与技能的传授,而缺乏物流产业所需的动手能力和创新能力的培养,毕业生很难适应物流产业迅速发展变化的新形势;同样,物流产业与物流教育脱节,企业不愿投资物流教育,不愿与高校联合,则很难找到合适的物流人才。; 二、社会需求导向下高校物流管理专业的人才培养; 为了培养符合社会需求的应用型、实践型、创新型物流管理专业人才,应该做好以下工作。; 1.明确目标定位,细化培养方向; 物流是一门综合性较强的学科,物流本科人才要努力具备管理、经济、贸易、信息相关的基础知识以及物流专业的专业知识、技能。因此,物流本科人才必然是宽基础的,但是,宽基础并不代表没有专精。高校首先要根据自身实力明确自身的物流人才的培养目标,结合本校的优势和特点对物流人才培养进行合理定位。其次,要根据自身传统和毕业生就业去向来明确培养方向。比如,传统的海运专业较强的本科院校物流管理专业,学生毕业后大多进入港航物流企业,其设置的课程内容就要在基础面宽的前提下侧重港航物流方面的相关课程,包括国际航运、港口物流、国际贸易、集装箱运输实务、海商法、国际货代等。如果毕业生去向比较平均地分配在两个或两个以上的方向,则可以根据毕业生去向细分专业方向。两个方向的学生在基础课设置上保持一致,到大三下学期则可根据不同的方向偏重于不同的课程。这样,学生知识体系才会宽而精,具有核心竞争力。笔者所在的高校就是根据历年物流专业的就业去向分设了“国际物流管理”和“企业物流管理”两个专业方向。; 2.成立物流专业指导委员会,充分发挥“外脑”优势; 高校应该建立物流专业指导委员会,聘请物流行业内(包括政府、企业、物流协会和其他高校的知名学者)专家为指导委员会成员,使企业直接参与人才培养过程。专业指导委员会可由7~9人组成,行业内专家可占5~7位。专业指导委员会的设立可以使高校和企业合作进行高级人才培养目标和规格的研究,指导人才培养计划的制订和修正,以保证教学环节的针对性,从而保证人才培养的适应性和物流人才教育的效果。为了保持专业指导委员会的长效性,高校应该聘请委员会为兼职教授或客座教授,提升他们的荣誉感,增加他们为高校谏言献策的积极性。; 3.校企合作共建学生实习