10月20日汇报材料.doc

汇 报 材 料 尊敬的各位领导： 连霍国道主干线梯子泉至红山口高速公路建设项目第十二合同段由我新疆北方机械化筑路工程处承建，今天面对各位领导就项目部工程开展情况作如下汇报： 一、工程简介 连霍国道主干线梯子泉至红山口公路改建项目第十二合同段起点k3728+700，终点k3783+807.022，全长55.107022千米。 1．主要技术指标 （1）公路等级：高速公路，设计行车速度平原、微丘区80千米/小时，路面设计累计轴次500×104次/车道，设计车辆荷载为公路Ⅰ级。 主线路面结构：主线路面结构：4cm中粒式沥青砼, 6cm粗粒式沥青砼,4.5%水泥稳定土30cm,砂砾底基层0～20cm天然砂砾；紧急停车带路面结构同主线路面结构图。 立交路面结构： 红山口立交：匝道路面结构：4cm中粒式沥青混凝土+6cm粗粒式沥青混凝土+30cm4.5%水泥稳定砂砾+20cm天然砂砾 被交线路面结构：4cm中粒式沥青混凝土+18cm4.5%水泥稳定砂砾+19cm天然砂砾 分离式立交：被交线路面结构：4cm中粒式沥青混凝土+18cm4.5%水泥稳定砂砾+19cm天然砂砾 2．沿线自然地理概况 （1）地形 本段路线位于哈密盆地中部，东天山山脉南麓，横贯于山前冲洪积倾斜平原中、下缘位置，总体地势西北高，东南低。路线沿老路南侧50～200m布设，所经区域为平原微丘区，地表植被稀疏，在梯子泉农场两处穿越农田区，其余地段呈戈壁荒漠。 （2）气候 哈密地区地处欧亚大陆腹地，为典型的大陆型干旱性气候，雨量稀少，气候干燥，夏季炎热，降水稀少，哈密市多年平均降水量为35.3mm，年平均蒸发量为4169.0mm。当地光热资源丰富，日照时数为全国最长地区之一，年达3309.6小时。 （3）水文地质 哈密地区内常年性地表水系均来源于北部中高山区，河流为季节性山沟河流，这些河沟的主要特征是源头近，流程短，河床窄，坡降大，流量小，除部分被引用外，部分河水出山不远便渗入戈壁地下，是平原区地下水的主要补给源。 （4）工程地质及地震 本区区域构造单元属于北天山地槽褶皱系，北天山向斜构造单元区中的北部哈密盆地拗陷带。本区域内地层发育较齐全，除铁失三叠、白垩系外，自元古界至新生界皆有出露。新生界地层广泛分布于公路沿线区，覆盖在老地层上，分布面积大，层厚变化大。 3．主要工程数量 1、路线长度: 55.107022km 2、路基工程 a。土工格栅：3680 m2 b. 浆砌片石边沟 13784 m 3、路面 a　底基层天然砂砾：1095110m2 b. 水泥稳定砂砾基层：1083274m2 c. 透层油： 1041401m2 d. 粘层油： 1021061m2 e. 中粒式沥青混凝土(40mm)：1028396 m2 f. 粗粒式沥青混凝 土(60 mm)：1021538 m2 g.水泥混凝土板(60 mm)：18491 m h.伸缩缝(40mm):112.9m 以上合同总价148050590.8万元。 二、对质监站检查结果的整改情况 1、2008年8月质监站对我项目部进行检查，对水稳基层局部表面松散、平整度较差的问题，项目部将局部松散部位进行了清扫，对平整度较差的部位由人工进行修整，另外对摊铺施工的现场加强平整的的控制。拌和场拌制的混合料偏细的问题，项目部将水稳筛砂机振动筛筛孔由原来的5mm更换为10mm，使混合料骨料粒径增大，保证水稳路面质量。 2、项目部在水稳拌和场专设2-3个试验员，拌和机重新调试，拌合料水泥含量、含水量均匀，现场钻芯完整。 3、K3771+300-K3771+500平整度检测合格率较差。项目部对该段进行了处理，安排专人用六米直尺检测，有鼓包、不平整处铲除、凿毛，再清扫干净，浇洒乳化沥青。 4、水稳基层施工现场有专人填写《路面基层施工记录》，且要求填写规范，填写齐全。 5、水泥稳定土拌和厂机械台班运转记录不齐全。现项目部安排技术室专门负责监督检查《水稳拌和机台班运转记录》，目前记录齐全、完整。 6、对天然砂砾底基层表面松散的段落，人工清扫，并洒水碾压。保证表面密实。 7、因风大气候等原因水稳基层表面松散的问题，项目部提高拌和用水量，出厂的混合料控制含水量在6.5%，设专人指挥卸料车，工序安排紧凑、连续，碾压在最佳含水量状态下完成。并对松散段落表面进行了清扫，在上层摊铺时对下层顶面洒水并撒布水泥。 三、工程施工质量控制 1、水泥稳定砂砾基层 1.1水稳拌和厂加高料仓挡板，防止三种级配料互相串料，影响级配。 1.2冷料仓上有剔除超粒径石子的筛子。 1.3拌和厂设试验员2-3人，每2000 m2检查水泥剂量、集料筛分、含水量。拌和含水量控制在6.3%-7.3%之间。级配尽可能控制规范范围的中值。 1.4自卸车运输行驶时，用帆布覆盖，防