磷酸铁锂电池在电动自行车行业的应用前景.docVIP

磷酸铁锂电池从2006年开始商业化，发展至今才短短两年时间，在储能设备、电动工具领域已开始崭露头角，市场渗透率不断扩大。现在许多企业更为看重电动自行车、电动代步车、及电动汽车等动力电池市场，并不遗余力地投资新建项目。据最新统计，国内进入磷酸铁锂电池制造领域的企业有80多家，且多数企业定位做动力型电池，而生产磷酸铁锂电动自行车厂家仅有10家。因此，在看到行业诱人前景的同时，企业还得经受住短期市场“冷落”的考验，如果以静态的眼光看，投资磷酸铁锂电池可能很难获利，但是以动态地眼光看，投资盈利是迟早的。为了更清楚地认识磷酸铁锂目标市场环境，本博从即日起将陆续刊登动力电池细分市场相关文章，供广大企业和投资者参考。 ??? 第一篇分析当前最受关注的电动自行车市场状况。 ??? 目前电动自行车使用电池主要有三种：其中份额最大的是铅酸电池；其次是镍氢电池；再其次是锂离子电池。其中，尤为引人瞩目的是磷酸铁锂电池，这种新型的锂离子电池代表了未来动力电池的方向，这一点是毋庸置疑的。铅酸电池终究要被淘汰，而镍氢和锰酸锂电池只能作为过渡性的电池风光一时。 ??? 磷酸铁锂电池用在电动自行车上有几大优点： ??? 1、重量较轻，比能量大。高达150Wh/Kg，是镍氢电池的两倍，铅酸电池的 四倍，因此重量是相同能量的铅酸电池的1/3到1/4。 ??? 2、循环寿命长。100%DOD放电，1000次循环容量保持80%以上，是铅酸电池2-3倍，镍氢电池和锰酸锂电池的两倍。随着技术的革新，电池的寿命会越来越长，性价比会越来越高。 ??? 3、安全性能好。1C10V过充不暴躁不起火，针刺不爆炸不起火，短路、热冲击不爆炸不起火不冒烟。 ??? 4、绿色环保。不含Pb、Hg、Gd等重金属。 ??? 5、高低温性能好。75放电为标准放电容量的90%，-20放电为标准放电容量的60%以上。 ??? 6、无记忆效应。无须跟铅酸、镍镉电池一样完全放电状态下进行充电，可随时充电。 ??? 7、快速充电特性优，2C快充，半小时充足95%。 ??? 以下，我们将铅酸电池、锰酸锂电池和磷酸铁锂电池作一对比分析： ??? 现在所用的铅酸电池为36V10Ah模块，总能量为360Wh，重量17Kg，行驶里程约50Km，100％DOD情况下循环寿命只有约300次，价格大约是每组电池550元，使用寿命1-2年。而且铅酸电池存在巨大的污染。 ??? 如果考虑采用锰酸锂电池，需要13块10Ah单体电池，重量4.5 Kg，循环寿命只能达到500次，而且已经很难有提升空间，每个循环的成本在2元左右，与铅酸差不多。 ??? 如果考虑采用磷酸铁锂电池，需要12块10Ah电池串连，总成本可以控制在700元左右，售价在1000-1300元。100％DOD的寿命可以做到1000次，使用寿命为4-5年，全寿命周期成本远远低于铅酸电池。而且做成的电池模块只有约4Kg，如果做成6 Kg的模块行驶里程就可以达到80Km。 三种48V/10Ah 电池的使用成本对比 电池类型 单体电压/V 所需单体电池数 重量/kg 大致价格/RMB 循环次数 每个循环的成本/RMB 铅酸电池 2 24 17 550 300 1.8 锰酸锂动力电池 3.7 13 4.5 1000 500 2 磷酸铁锂动力电池 3.2 11 4 1000 1000 1.00 1300 2000 0.65 ??? 综合比较，我们可以看出，磷酸铁锂电池目前除了一次售价高，但并没有什么致命缺陷，且价格两三年内有可能大幅回落，而其他电池虽然有个别优势，但存在固有的缺陷而很难改进。 ??? 市场格局： ??? 从目前的市场情况看，目前中国电动自行车高达 90%采用铅酸电池，镍氢电池占8%，锰酸锂电池占2%，磷酸铁锂电池在国内外市场几乎处于空白状态。现有生产企业基本定位出口市场，主要因为磷酸铁锂相对于铅酸电池价格偏高，国内消费者难以接受，而在欧美、日本广泛被运用的电动自行车，无需使用汽油，同时又不需考驾照，政府指定使用磷酸铁锂电池，并给于相应的补贴。如台湾行政院环境保护署为落实环保政策，鼓励民众以电动自行车取代机车，只要购买经质量认证、并取得交通部核发的审查合格证明的车款，可获得不少于3000元补助。 ??? 市场规模： ??? 据拓璞产研所估计全球电动自行车需求将从2006年的1511万辆成长至2010年的3082万辆。预估未来将改以锂离子电池为主，若2010年磷酸铁锂电池的渗透率达到10%，以每辆电动自行车配置电池1000元计算，市场规模将达到30.8亿元，以每部自行车电池需要1公斤正极材料计算，将需要3.08万吨正极材料。2010年后的市场将更有爆发式增长。 ??? 存在问题： ??? 1、目前磷酸铁锂电池制造成本相对铅酸电池、锰酸锂电池要