轻型自卸市场分析及2013年展望(北汽福田).pptVIP

轻型自卸市场分析及2013年展望 福田汽车 2013年4月 Contents 第一部分 轻型自卸市场运行分析 一、历年销量走势分析 二、历年保有量走势分析 三、主要竞争态势分析 四、主要区域分布 五、动力结构分析 六、客户分析 第二部分 2013年轻型自卸走势展望 目 录 一、 历年销量走势分析 轻型自卸年度增量在2004年及以前呈高速增长态势，2004年增长率达到31.2%。2005年-2010年年度新增量基本保持在20万台左右的水平，2010年及以后呈平稳的下降态势，主要受保有量的增大影响。 二、历年保有量走势分析 轻型自卸社会保有量在2008年及以前呈高速增长态势，2009年及以后保有量呈稳定态势。 三、主要竞争态势分析 福田轻型自卸在目标市场的市场份额在40%左右，近几年由于其他的农用车升级厂家的快速进入，市场份额有所小幅下降，但基本保持稳定。从近几年来看，王牌、南骏、五征、红塔等品牌的市场份额呈小幅增长态势。 四、主要区域分布 轻型自卸主要集中在湖南、云南、江西、四川、贵州、安徽和湖北等地，以上省份年均新增量均在1万台以上，内蒙、京津、西藏、海南的销量相对较小。 五、动力结构分析 目前轻型自卸主要以4102、4108机型为主，2012年分别占总量的30.5%和21.2%。4105和490动力机型呈明显的增长趋势，4100机型呈下降趋势，其余动力机型基本保持稳定。 1、细分市场客户需求分析 随着运输环境的趋好，使以追求效率、舒适为主的客户群体有逐步增长趋势(运输型）；受新一代追求高品质车型影响，客户对车辆的安全性和舒适性的关注度越来越高；随着城市化进程的加快，城市型轻型工程车有着极大的发展潜力；受作业路况多变或基本无路的山区及丘陵地带影响，消费者对四驱车型需求越来越大。 六、轻型自卸客户分析 2、用户群体特征及产品使用工况 类别 项目 内容 用户群体特征 客户性质 总体上看，轻型工程车以4*2的个人用车为主，占95.9%。 付款方式 总体上全款占到96.2%；个人用车按揭比例比单位/企业用户更高。 成本回收周期 4*2产品成本回收周期以2年为主，占54.1%的比重，成本回收周期在3年的占22.4%的比重。 6*2产品成本回收周期主要集中在2年。 客户收入 4×2车型年纯收入以3-7万为主，占63.5%的比重； 6×2车型年纯收入全部集中在3-7万之间，4*4用户比例较少，收入在7-9万元。 购车用途及货源稳定性 总体上看，个人客户购车占97.3%，单位/企业用车占2.7%；个人客户购车主要以货运出租和贩运、贩卖为主，分别占52.7%和44.6%。 使用工况 主要运输货物 总体上，要以黄沙、石子、木材、砖等货物为主；驱动上，4×2运输黄沙、石子、砖的比例较高； 6×2运输黄沙、石子的比例较高； 4×4运输木材、黄沙的比例较高。 载重吨位 4×2载重段主要在11-14T、15-19T两个段；分别占34.6%和30.7%；6×2载重段主要在20T以上；4×4载重段主要在6-10T； 运输距离 4×2车型单程运距集中在50km以内，占74.65%的比重；6×2车型单程运输距离相对较长，50-100km之间占33.3%的比重；4×4车型单程运输距离相对比较固定，在50km以内。 行驶车速 空载情况下车速相对较高，4*2产品空载速度集中在51-60km/h，满载集中在41-50km/h，6*2产品空载集中在61-70km/h，满载集中在41-50km/h，4*4产品空载集中在51-60km/h，满载集中在41-50km/h Contents 第一部分 轻型自卸市场运行分析 第二部分 2013年轻型自卸走势展望 一、经济及社会影响因素分析 二、2013年走势展望 目 录 一、经济及社会影响因素分析 1、城市化对轻型工程车市场具有很大影响。城市化的作用如同双刃剑，一方面城市化过程为广大县域创造了大量小型建设物流机会，是轻型工程车最根本的支撑力，另一方面，随着城市化的推进，物流类型在发生变化，随之车辆的功能需求调整，进而影响到产品结构的变化。 城市化与轻型工程车的互动示意 2020年前，自卸功能需求为主的轻型工程车赖以存在的客观基础仍然存在，但空间有收窄趋势 运输类工程车面临分化： 随着城市化的推进，与城市直接和间接相关的物流继续扩大，而这类物流与运输型关联更为密切，同时路况的好转，客观上推动了对运输效率提升的要求 城市化 物流 区域 2011年 城市化率51% 2020年 城市化率58% 轻抛零散型物流 功