光谷八路（未来二路一高新六路）市政道路工程.doc

光谷八路(未来二路一高新六路)市政道路工程 环 境 影 响 报 告 书 （ 简 本 ） 1.0 总 论 1.1 项目背景 东湖国家自主创新示范区规划范围东至武汉市界，南至江夏区五里界镇的大屋陈社区，西与江夏区藏龙岛和武汉市洪山区接壤，北以东湖风景旅游区、化工新城和长江为界，总规划用地面积约518平方公里。2.6平方公里范围的地块是未来科技城建设项目的起步区，起步区既与光谷生物城形成呼应，又作为发展区建设的重要基础。外环线以东部分为发展区，整个未来科技城将按照一座30万人口的中型城市进行整体规划，在518平方公里东湖国家自主创新示范区总体规划内形成一个城市功能完备的卫星城。 按照规划，光谷八路纵贯未来科技城西部地块，并串联了科技城外东湖示范区的两个核心组团，为整个东湖示范区最重要的纵向骨干路之一。 目前光谷八路创新科技园段和九龙产业基地段已基本建成，豹澥镇组团也有现状较成熟的区内道路，相较而言，航空航海组团虽位于未来科技城发展区，但因地处外环外，受制于公路分割和区位原因，该区域包括光谷八路（未来二路—半岛北路）在内的市政基础设施开发滞后。 未来科技城启动区建设已基本完成，科技城建设将转入以发展区建设为主的新阶段。光谷八路作为航空航海组团内最重要的纵向干道之一，其建设已势在必行。 目前，武汉东湖新技术开发区管理委员会以武新管建[2014]61号《武汉东湖新技术开发区管委会关于光谷八路（未来二路~高新六路）市政道路工程的批复》予以批复。受武汉光谷建设投资有限公司委托，中交第二航务工程勘察设计院有限公司承担本项目环境影响评价工作。评价单位根据线路(未来二路~高新六路)道路和排水工程环境影响报告书（送审稿）》。 1.2 项目建设的必要性 ⑴ 本项目的建设是未来科技城发展的必要保障 未来科技城片区现状存在的主要问题是基础设施投入不足，道路交通和设施配备不完善，公共服务体系不完善。虽然其外部拥有良好的交通路网，但其内部路网建设不足无法与外部衔接，制约了当地的经济发展。市政设施还存在较大缺口，如污水处理系统，雨水防洪系统等尚不完善，这些都是制约未来科技城发展的重要隐患。 因此，尽快地建设联系主城区与未来科技城的城市道路，为其提供道路畅通、市政管线齐备的外部发展条件是推动未来科技城发展的必要条件。 ⑵ 本项目的建设是形成片区骨干道路系统的需要 本项目所建设道路为未来科技城的城市主干道，是片区的骨干道路系统，不仅为沿线周边地块的生活、交通出行服务，因此其建设的必要性不言而喻。 本项目在《东湖国家自主创新示范区总体规划）东湖国家自主创新示范区地块发展的需要 道路建设不仅能为该地区道路、交通、排水、电力、照明、绿化等市政配套设施的顺利实施提供保障，还将直接推动沿线地块的开发建设，促进地块开发的迅速启动，从而带动整个未来科技城的快速发展。 1.3 评价目的 本项目的施工和营运将对项目区域环境产生一定的影响，本评价拟在对项目区域环境现状调查的基础上，通过工程污染分析，预测项目建设对环境的影响，提出防治污染和减缓影响的可行性措施，为项目决策提供依据，指导项目环境保护设计和施工期及营运期环境管理，使项目建设达到经济效益、社会效益和环境效益的统一。 ⑴ 通过对项目在设计、施工和营运中的各种所带来的对不同环境要素的影响进行评价，为该优化提供依据； 进行沿线环境质量现状的调查、监测，了解工程区域环境质量现状，通过环境影响评价，预测对项目建设造成的环境污染影响，局部生态破坏情况，提出切实可行的减缓或补偿措施，使建设带来的环境负面影响得以有效控制； 为项目施工期和营运期的环境管理提供依据和指导，使项目建设满足国家有关建设项目环境保护和地方规划的要求，并为沿线地区经济的发展和环境规划提供科学依据。 1.4.1 评价等级 ⑴ 声环境级环境空气级生态环境三级水环境三级 ⑴ 社会环境：拟建工程直接影响区东湖国家自主创新示范区 ⑵ 环境空气：公路中心线两侧各200m以内的范围； ⑶ 声环境：公路中心线两侧各200m以内的范围； ⑷ 水环境：道路两侧红线外各200m范围内的溪流沟渠和鱼塘，以及路面径流受纳水体豹澥湖； ⑸ 生态环境：公路中心线两侧各300m以内区域，及取、弃土场等临时用地 1.4.3 评价重点 项目评价重点为社会环境、水环境、声环境和污染防治措施。 1.5 环境保护目标 1.5.1 环境空气、声环境保护目标 经现场踏勘，本项目沿线两侧200m范围内现有3个环境保护目标。具体见表1.5-1。表1.5-1 环境保护目标基本情况 序号 名称 高程 (m) 与道路边界线距离/距路中心线距离（m） 第一排户数/4a类区户数/总户数/