船体开孔工艺技术要求.doc

船体开孔技术要求 a. 套管通舱管件和法兰焊接座板的开孔孔径公差为 1-4mm。 b. 复板通舱管件和管子通过无水密要求的舱壁或平台时，开孔孔径公差为 1-5mm。 2.6 板厚小于 10 ㎜或开孔尺寸大于 100 ㎜，二者达其一。即需在开孔壁上点焊加强材，以避免由于开孔高温造成开孔壁变形。 三、船体开孔禁区 3.1船舯 0.1L区域至强力甲板（L为垂线间长）。 3.2外板托底分段圆弧。 3.3横梁中部 0.1B处（B 表示梁的长度）。 3.4纵桁，强横梁见图1剖线区域。 图1 3.5扁钢型的普通横梁，扶强材见图2剖线区域。 3.6扶强材，肋骨的肘板见图3 剖线区域。 3.7 支柱上，下端处构件，见图4剖线区域。 3.8 在大焊缝上的开口，原则上应避开，在不得已的情况下，按 图5中的开口形式认可，但仅限于小口径管（φ133以下）。 3.9 货舱围板不可开孔 。 3.10 船舯 0.75L 区域内，中桁材上不得任意开孔，除个别特殊情况必须开孔时，必须经验船部门同意，方可施工。并予以加强。船舯 0.75L 区域以外，中桁材（舱壁前后1个肋距内除外）上可以开孔，但开孔的高度不得大于该处中绗材高度的 40%，见图6. 四、开孔要求与补偿措施 4.1 开孔宽度不得超过骨材间距的 60%或不超过腹板的高度，两者取较大者。但最多不能超过 200mm（见图7）。 4.2 开孔边缘至纵桁或横梁面板的距离应不少于其腹板高度的 40%，见图7. 4.3 同一纵绗或横梁上，开 2 个以上孔时，两孔间的距离应大于最大孔径（见图8）。 4.4 开孔应有光滑的边缘和良好的圆角，且不应同时密集地布置在相邻的肋位内。 4.5 凡开孔尺寸不能满足 图6/7 /8要求时，应予补强；补强办法有套管加强（见图9）、腹板加强（见图10）、扁钢加强（见图11）、局部结构加强（见图12）。 4.6 采用哈弗（或套管）加强时，套管壁厚不得小于强材腹板厚度，并采用双面焊接。 在开孔四周采用扁钢加强时，扁钢厚度不得小于腹板厚度，扁钢补偿围板处表面应与开孔表面紧密接触，并采用双面连续焊。