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利德东方：新厂建设中的物流创新 　　《中国制造2025》规划的出台为我国制造业未来的发展指明了方向。在新一轮的产业变革之际，很多制造企业自觉自主朝着“智能制造”方向进行有益的探索。 　　《中国制造2025》规划的出台为我国制造业未来的发展指明了方向。在新一轮的产业变革之际，很多制造企业自觉自主朝着“智能制造”方向进行有益的探索。国内最大的汽车制动软管总成生产商――中国化工集团控股的南京利德东方橡塑科技有限公司（以下简称“利德东方”）正在进行一场升级发展的变革，物流系统作为新工厂建设的重点项目受到高度重视。 　　光荣老厂焕发青春活力 　　利德东方是一家具有光荣革命传统和历史的企业。其前身是原国民党政府的一个运输大队，南京解放后被军队接管，更名为中国人民解放军7425工厂。该厂在上世纪80年代中后期开始涉足汽车零部件行业――生产汽车胶管，当时主要为南汽跃进供货。2001年，7425工厂与部队脱钩，加入中国化工集团，主要产品是橡胶胶管。 　　与众多国有企业发展经历类似，在一个历史阶段，由于体制僵化和管理问题，7425工厂的发展遇到一些困难。2011年，该厂进行资产重组后成立南京七四二五橡塑有限责任公司，新任党委书记、总经理鞠建宏走马上任，企业开启了新的发展阶段。 　　一方面，利德东方进行了体制改造，由原有的国有独资企业变革为国有控股混合制企业――引入激励机制，让管理层和技术骨干持股，引入外部战略投资，增进企业发展活力。顺利完成混合所有制改革后，于2016年3月正式更名为南京利德东方橡塑科技有限公司。 　　另一方面，利德东方积极开拓有潜力的市场。特别值得称道的是，从2012年开始，中国铁路总公司集合国内有关企业、高校、科研单位等优势力量，开展了自主研制中国标准动车组的工作。利德东方抓住机遇，针对标准动车组要持续高速运行、长距离、开行密度较高、载客量较大，以及耐高寒、高原风沙、沿海湿热、桥梁隧道等苛刻条件，自主研发设计了配套的制动系统橡胶软管总成，于2014年底为标准动车组首列车供货。中国标准动车组于2015年6月正式下线，并在大西铁路客运专线上跑出了385km/h的试验速度，成功通过高速试验，利德东方的产品质量得到了验证，为其成为自主研发生产高铁、动车和城轨车辆制动系统橡胶软管总成的优秀供应商打下了坚实基础。 　　此外，利德东方已与国际知名企业德国大陆集团达成战略合作协议。大陆集团是全球领先的汽车零部件供应商之一，其业务涵盖制动系统、动力总成及底盘的系统和零部件、仪表、信息娱乐系统、汽车电子、轮胎及工业橡胶制品等。大陆集团有意向通过OEM合作生产的方式，与利德东方展开技术交流合作，之所以看好与利德东方的合作，主要有以下几个原因：一是合作生产的产品市场需求大；二是利德东方是国内最大的汽车制动软管总成生产基地；三是利德东方现有的生产工艺和设备基本都自欧洲引进，与大陆集团的生产工艺、结构十分相似，便于开展合作。 　　鞠建宏自信地说：“在橡胶胶管这个细分行业，我们在国内已处于行业前沿位置。” 　　新厂建设中物流系统成技改重点 　　利德东方原工厂处于南京市区，随着南京城市发展的需要，将搬迁至南京江北地区重建。对于利德东方来说，新厂建设给企业技术改造升级提供了难得的契机，也必将为利德东方未来的发展注入新的推动力。 　　2015年5月，利德东方江北项目举行奠基仪式。江北项目旨在打造国内一流、国际先进的橡胶制品研发中心。项目规划总占地面积280亩，其中一期使用面积143.6亩，规划建筑面积约8万平方米，总投资约11亿元。新工厂将采用先进的生产工艺和技术，引进世界先进生产设备，建设全自动无人化、智能化生产线，同时秉承“绿色、环保、节能”的理念，通过实现“三废”零排放，打造资源节约型和环境友好型企业，建成后将使利德东方成为以科技、研发、工程为中心，以科研、生产、销售为一体的现代化企业。 　　记者了解到，利德东方新工厂的物流系统建设项目包括8个部分：①仓储管理系统和设备调度系统；②成品及零件自动化仓库系统；③炼胶工厂胶料自动化仓库系统；④厂区间自动化输送系统；⑤成品及零件自动化仓库来料提升系统；⑥炼胶工厂来料提升系统；⑦机加中心提升系统；⑧物流系统设备整体安装、调试及验收。 　　鞠建宏告诉记者，物流系统是新工厂建设与技术升级的重点项目和重要环节，对企业未来发展起到重要支撑作用。他说：“我们公司的物流系统分为三大块：第一块是主库房，包括原材料库和零部件库；第二块是从原材料到生产线上的物流，我们预想通过MES系统进行优化，实现精准配送，减少线边库存；第三块是生产线上的物料传送，这个与生产工艺相结合，我们借鉴了专业公司的现代物流理念，准备重新设计工艺流程。” 　　由于利德东方的生产特点是小批量、多品种，原材料仓库需要准备的各