结构可靠度理论第一章绪论.docVIP

第一章 绪 论 第一节 影响结构可靠性的不确定性及其分类 为了某种使用目的而设计，在给定的环境条件下能够承受和传递可能发生的载荷作用，这种工程构造通常称为结构。例如，钢、木、砖石、混凝土等建造的工业及民用建筑的承重结构；公路、铁路的桥梁、涵洞、港口工程的港口码头、河流及海岸筑的堤坝等工程结构；舰船和飞机的壳体、导弹的弹体及各种运载车辆这样一些军用及民用运动结构。这些结构在其使用期内，承受设备、人群、车辆等动、静使用载荷，经受风雨、冰雪、日照等气象作用，经受波浪、水流、地震等自然作用，有的还要经受冲击、振动、过载和气动载荷等这样一些动载作用。这些载荷作用，我们预先无法并且不可能完全确定它们。 结构可靠性就是研究结构在各种因素作用下的安全问题。它的内容包括：结构的安全性、适用性、耐久性、可维修性、可贮存性及其组合。对于结构可靠性，给出如下定义：结构在规定条件下和规定时间内，完成规定功能的能力。 在结构工程中存在着大量的不确定性因素和信息，它们直接影响着结构的可靠性．从目前情况看，结构工程中的不确定性大致可分为以下几个方面： 1.事物的随机性 所谓随机性，是由于事件发生的条件不充分，使得在条件与事件之间不能出现必然的因果关系，从而导致在事件的出现上表现出不确定性，这种不确定性称为随机性. 例如，我们逐年观测同一地区同一月份的平均风速．这平均风速与许多因素有关，如风向、风力及地面粗糙度等；这些因素是逐年变化的，因此平均风速也就逐年不一样．造成平均风速不同的因素虽然还可以断定，但产生这些因素的根源却往往是不可能确定的（条件不充分），以致我们并不能确切地预报平均风速值（平均风速的大小是随机的）． 又例如，钢筋的强度试验，事先不能决定该试样出现什么强度数值，是随机的，但一经试验，这次试验的强度值就明确而不含糊，等等．研究这种随机性的数学方法主要有概率论、随机过程和数理统计. 2.事物的模糊性 事物本身的概念是模糊的，即一个对象是否符合这个概念是难以确定的，主要表现在客观事物差异的中间过渡中的“不分明性”，也即“模糊性”。例如，“高与矮”、“冷与热”、“优与劣”等等都难以客观明确地划定界限。又如，工程结构中的“适用与不适用”、“耐久与不耐久””、“好与坏”等也都没有客观和明确的界限。研究和处理模糊性的数学方法主要是1965年美国自动控制专家查德（L．A．Zadeh）教授创始的“模糊数学”。 3.事物的灰色性 灰色性，又称事物知识的不完备性．它是由于人类认识上的局限性而造成的．例如地震，准确判断何时何地发生地震，在现时科学技术条件下是做不到的，但是，地震发生后的震级或烈度，人们还是可以评定的，等等。 在结构工程中，知识的不完善性包括两个方面：一是客观信息的不完善性，是由于客观条件限制而造成的统计资料、信息不充足，从而导致判断结论的不确定性；另一方面是人类主观知识的不完备性，如由于科学技术水平的限制，人们还没有认识到某些对结构可靠性有重要影响的因素，或者对某些因素之间的相互作用机理不能完全掌握等．研究和处理这种不确定性的数学方法主要有灰色系统理论． 结构可靠性理论是把所有的工程变量都作为随机变量来处理。包含在这些随机变量中的不确定性可以分为下述两类。 (1) 客观不确定性 客观不确定性是指与基本变量有关的不确定性。它包括材料力学性能的不确定性、构 件尺寸的不确定性以及制造误差、建造不完善性及焊接残余应力等引起的不确定性等等。这种不确定性可以通过实物或试样的测定结果进行统计分析，找到它们的分布特性。 (2) 主观不确定性 主观不确定性是指对结构强度进行分析所作的假定。环境条件及转化为载荷的近似性、结构分析方法、结构模型化精确程度等引起的不确定性。这种不确定性主要取决于人们对它们的认识程度及人们所掌握的知识水平。 上述两种不确定性，都具有随机变化的特点，其参量可作为随机变量看待。于是在可靠性设计中就用表征随机变量的数字特征，如均值和标准差,或变异系数来描述不确定性，并从概率意义上定义它们。通过进行概率分析和计算，得到概率意义上的结构安全检验结果。 按结构工程中不确定性产生的原因不同，还可把不确定性分为： ①自然因素的不确定性，如风荷载、雪荷载、波浪力、温度、湿度等； ②技术因素的不确定性，如结构材料性能、构件几何尺寸、钢筋位置等； 按不确定性与时间的关系不同，还可把不确定性分为： ①静态不确定性； ②动态不确定性． 静态不确定性一般与时间因素关系不大，如结构的自重、固定设备重量等．动态不确定性则与时间过程和荷载及结构的动力特性有关，如风荷载、车辆荷载、地震作用等． 以上关于不确定性的分类方法可视所研究对象的不同灵活采用．在结构可靠性理论中，一般以第一种分类方法为主，其中又以随机性为研究重点． 第二节 结构设计理论的发展概