软基处理施工组织设计.docVIP

软基处理方案 一、编制依据 1、邵三高速公路泰宁连接线改建工程LJX-A合同段招标项目专用本及文件、投标文件提供的设计图纸、交通部《公路工程国内招标文件范本》、标前会议纪要、招标补遗书。 2、现场实地踏勘调查资料。 3、参考资料 (1)《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95) ()《公路软土地基路基设计与施工技术规范》(JTJ017-96) (《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019-98) ()《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98) ()《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 4、承包人拥有的科技研究成果、施工工法成果、质量管理水平、先进技术装备和长期积累的从事高速公路施工经验。软基施工时，应随时观察基底情况，若基底与设计相符，均按原设计施工方案施工，若有变化或不符，应随时通知监理、设计单位进行变更设计后施工。软土地段路堤填筑后，做好必要的沉降和稳定监测工作，对于有预压要求的路段应严格控制施工填料和加载速度。监测沉降板应安装在路中线，纵向间距为200m。施工期间，路堤每填一层应进行一次监测，路基加载速度应控制水平位移量每天不超过0.5cm，垂直位移量每天不大于1cm，以保持地基稳定。填石材料 ⑴石料采用石质均匀、不易风化、无裂纹的硬质岩石，石料强度不小于15Mpa； ⑵用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，按土质路堤施工规定检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求的不采用，符合要求则按土质路堤的技术要求施工； ⑶强风化岩石及浸水后容易崩解的岩石不宜作路堤浸水部分的填料； ⑷当用一种以上不同性质的岩石填筑路堤时，将不同的石料分层摊铺，不混杂乱填。 ⑸填料石块最大粒径不超过层厚的2/3。为了控制超径石运入现场，直接于挖方段将超径石运弃于弃土场。 填石 填石采用分段分层填筑，分层碾压施工。尽量避免大粒径填料集中装运。分段施工长度按现场情况和压路机的压实效率确定，控制在150-200m左右。距路床顶面以下80cm范围填筑符合路床要求，填石路基必须严格控制层厚、粒径、碾压遍数。每层压实厚检查表面轮迹差平整度。 路基碾压时，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外测，采用直线进退法碾压。压路机碾压速度每小时2.5km左右。碾压横向接头重叠0.4～0.5m，纵向重叠1.0～1.5m。每层填筑宽度比设计路基宽度各加宽0.25m，两个施工作业段交接处按1：1的坡比分层修成台阶进行碾压。碾压时对路基边缘地带采用压路机机身与路线45度夹角方向碾压，保证路基边缘压实度满足设计要求。每层压实后，压实度自检合格，报监理工程师检验，检验合格后方可进行下道工序施工。 1、 强化施工管理，优化施工队伍，用精兵强将充实第一线。 采用优化组合方式组织施工队伍，使参加本次工程施工的所有人员，不论从年龄结构、技术素质上，还是从工作能力上，尽量做到令业主满意，保证精兵强将充实第一线，从组织机构、劳务组成上保证施工计划的顺利实施。 2、加强管理，科学组织，建立一套严密且符合实际的全方位管理体制。 时时根据进度计划对劳动力、材料、施工设备、资金进行优化配置，在施工进程中不断调整和重新组织，做到技术上先进可行，经济上节约合理，实现质量优、成本低、工期短的三大优化目标。全面机械化施工，采用循环作业，减少工序间的相互干扰，充分发挥先进机械的效力，环环紧扣，有条不紊，在单位时间内创造最高的工效，施工忙而不乱，井然有序。 3、配备良好的施工机具，保证施工计划的完成。 在施工中，投入大量配套的先进的机械设备，狠抓综合配套生产能力，确保工程的按期实现。 4、依靠科技进步，积极引进先进的管理模式和施工工艺 采用计算机技术辅助管理，及时、有效地对施工现场质量、进度进行跟踪监控，为整个工程的宏观决策和部署安排提供第一手资料。 5、抓住重点，统筹安排。 结合工程总体施工网络图确定本合同段重点工程。对此工程拟投入专项设备，精心组织，制订切实可行的进度计划，每日参照进度计划对施工现场、施工机具及劳动力进行及时调整，确保按期完成。 6、全面推行承包责任制，充分调动全员职工的积极性和创造性。 结合本工程实际，逐级签定施工合同并严格执行，使个人利益与工作效率、工作质量挂钩。以充分调动全员职工的积极性、创造性和责任心。不断掀起施工生产高潮，发扬我公司“团结务实、高效优质”的企业精神，按期完成合同任务。 五、环保、便道、文明等有关工程所必须的措施 1、 建立建全环境保护体系 组织所有施工人员认真学习环保知识和环境保护法，提高全体员工环保意识。 2、防止和减轻水流、大气、地表、噪音等污染措施 ⑴施工车辆和筑路机械运行和运输过程中，采用洒水车洒水以避免扬尘。 ⑵灰土拌合站和沥青混合料拌合站采用良好的密封和除尘设备，避免产生粉尘，拌合站经常进行洒水处理。 ⑶注意避免和减缓施工