近年来养护技术现状.docVIP

 　随着公路通车里程的不断增加，公路养护任务也日趋繁重，被动的等待路面破坏以后再进行修补，一方面使养护成本加大，另一方面也因为不能及时修补路面而影响车辆的正常行驶。然而，使用什么材料，以何种工艺流程能经济、有效，快速地完成破损路面的养护任务呢？笔者认为，使用乳化沥青、采用新工艺进行预防性维护才是提高养护水平、保证路面完好率、降低养护成本的有效途径。 　　　　裂缝是沥青路面常见的病害，视其产生的原因不同可分为纵向、横向、网状及不规则裂缝等。裂缝在春季和雨季由于冻溶积水的渗入，使路面基层承载力下降，产生塑性变形，最终导致路面的破坏。 　　1、裂缝产生的原因中国公路 　　（1）路面老化或沥青含蜡量偏高，粘度偏于下限，造成沥青抗拉强度低，产生网状或不规则裂缝； 　　（2）新建路，碾压不均匀或局部含水量不合适造成的裂缝； 　　（3）排水不好，渗入路基，在冻胀作用下形成裂缝； 　　（4）受土质限制，路基出现干缩或冻缩产生横向裂缝； 　　（5）交通量超过设计能力，路基承载力不够，沥青面层偏薄，不符合设计要求造成的裂缝； 　　2、纵缝和横缝的处理 　　纵缝和横缝一般都是不连续的，主要是因为路基发生变化，波及到面层形成的裂缝，其破坏性较大。多表现为单个裂缝，应采用小范围人工处理。 　　（1）5mm以内的裂缝； 　　首先用5MPa左右的气压气对着裂缝处从一端开始，慢慢吹至另一端，直至无杂物，全部吹干净为止。清扫干净吹出的杂物，用扁嘴壶从一端灌注乳化沥青，直到全部裂缝灌满乳化沥青为止，然后用细石屑或细砂撒到裂缝中，清扫路面后即可开放交通。 　　（2）5mm以上的裂缝； 　　用气泵吹出杂物后，对于裂缝中较大的杂物可用扁铁片进行清除，然后用 5mm以下的细碎石或砂与乳化沥青按比例搅拌均匀，填入裂缝中，再用扁钢进行夯实，如果裂缝较大可分层填补，填补处应略高于原路面。拌制混合料时，如果用细砂或比较干净的细石料，一般乳化沥青用量为骨料的17%～21%，如果细石料中有少量石粉，可适当增加乳化沥青的用量。 　　采用以上方法处理裂缝，使用人力、机械及材料较少，既经济方便，效果也很好，与用热沥青灌缝相比，其优点是：乳化沥青渗透力强，修补彻底，现场不使用热源加温，施工方便，减少了沥青资源的浪费，延长了施工季节，更体现了“及时、补早、补少、补彻底”的预防性养护的精神。 　　局部或较大规模裂缝处理 　　用这种方法主要是解决网裂和不规则裂缝问题。因为网裂和不规则裂缝初期对路面的损坏程度不大，但一般都是形成后扩散速度快，易形成较大规模病害。过去一直没有好的解决方法，只有等路面破坏后再进行修补，而且修补时投入大，效果差。如果在路面产生病害的初期用小型洒布机进行预防性维护，则即可减少投入，又可延长路面的使用寿命。 　　1、封层施工 　　小型撒布机主要用于较大规模的裂缝处理，对于小面积或局部处理也有一定的灵活性，而且由于喷洒后立即撒上石屑，石屑与路面连接较好。作业时只用4人（司机除外）：1人负责清扫路面，1人负责喷洒乳化沥青，1人负责撒石屑， 1人负责现场维护。由于喷洒是人工操作，乳液用量易于控制，既保证喷洒均匀到位，又能保证石屑的及时撒布。 　　2、施工工艺 　　（1）喷洒前用安全标志放在待喷洒的一侧，并由现场负责人指挥车辆靠一侧行驶。 　　（2）清扫路面杂物后即可喷洒，迅速将石屑均匀地撒在喷洒面上，乳化沥青的用量应控制在0.5千克/平方米左右，石屑的用量为1.2-1.5千克/平方米，乳液的喷洒及石屑撒布要均匀，乳液撒布既不能流淌，也不能露出原地面，石屑不能有漏撒的地方，要将乳化沥青全部盖住，且边缘要整齐。对于此项操作，操作人员须经过一段时间的训练，才能达到标准的要求。如果操作过程中有欠缺，应等到喷洒完成后再进行修补。 　　（3）作业完成后，所有人员要共同维护交通，待乳化沥青风干后，石屑与沥青粘结好后再撤离或转移现场。 　　（4）施工时最后要有道班人员配合工作，一方面可以帮助维护交通秩序，另一方面待放行后可及时清扫粘结不实的石屑。 　　2000年，我们在北京大件路、阎东路K3+000-K7+000段以及黄良路做了大量的试验，对于裂缝严重的路段做了两次施工处理。到目前为止，做过处理的路面上没有出现裂缝反射上来的现象，防止了裂缝的进一步扩散，处理的路面没有出现损坏，而未做处理的地方则出现不同程度的损坏或裂缝开始进一步扩散。因此在路面出现病害之前或病害还不太严重时，进行乳化沥青喷洒，并撒石屑处理可以起到预防性的作用。 稀浆封层 　　稀浆封层技术是一种预防性养护手段，能快速恢复路面，封闭旧路面的各种裂缝，防止雨水和雪水对路基路面进一步损坏，改善平整度，延长路的使用寿命等功能，经济效益显著。 　　稀浆封层做为一项成熟的技术，已经有完