第四、五章_合同示范条款和国际贸易术语及其惯例.pptVIP

是指卖方在规定的时间内在指定地点将符合合同规定的货物交给承运人（如有后继承运人，则将货物交付给第一承运人），并订立将货物运至指定目的地的指定地点的运输合同和保险合同，支付，保险费和运费适用于各种运输方式包括多式联运 1. CIP（运费、保险费付至 ） CIP +指定目的地 :运费、保险费付至…… Carriage 、Insurance Paid To 出口方 码头 进口方 承运人 2. 买卖双方的义务 分类 卖方 买方 常规责任 1、发货 2、出口清关 3、提供货运单据 1、领货并付款 2、进口清关 3、接受货运单据 主要责任 4、安排运输并通知买方 5、办理保险 风险费用划分 负担货交承运人前的一切费用与风险 负担货交承运人后的一切费用与风险。 3. 理解及使用CIP术语时应注意的问题 1）、交货点：承运人的运输工具上或承运人控制下 风险划分点：指定地点完成交货 费用划分点（运费、保费除外）：指定地点完成交货 相同点：均属装运合同 ；价格构成中都包括了通常的运费和约定的保险费。 不同点：运输方式、交货和风险转移的地点不同 4. CIP与CIF的异同点 CIF or CIP——贸易术语的选择 2000年5月,美国某贸易公司(以下简称进口方)与我国江西某进出口公司(以下简称出口方)签订合同购买一批日用瓷具,价格条件为CIF San Francisco,支付条件为不可撤销的跟单信用证,出口方需要提供己装船提单等有效单证。出口方随后与宁波某运输公司(以下简称承运人)签订运输合同。 CIF or CIP——贸易术语的选择 8月初出口方将货物备妥,装上承运人派来的货车。途中由于驾驶员的过失发生了车祸,耽误了时间,错过了信用证规定的装船日期。得到发生车祸的通知后,我出口方即刻与进口方洽商要求将信用证的有效期和装船期延展半个月,并本着诚信原则告知进口方两箱瓷具可能受损。美国进口方回电称同意延期,但要求货价应降5%。 CIF or CIP——贸易术语的选择 我出口方回电据理力争,同意受震荡的两箱瓷具降价1%,但认为其余货物并未损坏,不能降价。但进口方坚持要求全部降价。最终我出口方还是做出让步,受震荡的两箱降价2.5%,其余降价1.5%,为此受到货价、利息等有关损失共计达15万美元。 CIF or CIP——贸易术语的选择 事后,出口方作为托运人又向承运人就有关损失提出索赔。对此,承运人同意承担有关仓储费用和两箱震荡货物的损失;利息损失只赔50%,理由是自己只承担一部分责任,主要是由于出口方修改单证耽误时间;但对于货价损失不予理赔,认为这是由于出口方单方面与进口方的协定所致,与己无关。 CIF or CIP——贸易术语的选择 出口方却认为货物降价及利息损失的根本原因都在于承运人的过失,坚持要求其全部赔偿。3个月后经多方协商,承运人最终赔偿各方面损失共计5.5万美元。出口方实际损失9.5万美元。 CIF or CIP——贸易术语的选择 分析：该案例从一定程度上体现了CIF术语应用于内陆地区出口业务时的局限性：其一，两种合同（运输合同和贸易合同）项下交货义务的分离使风险转移严重滞后于货物实际控制权的转移。卖方向承运人交付货物后，其仍需要向进口方承担货物在越过船舷之前的一切风险，而此时货物的保管、配载、装运等都由承运人来操作，出口方只是对此进行监督， CIF or CIP——贸易术语的选择 因此，倘若承运人出了差错，即便出口方可以索赔，也将非常麻烦，而且出口方也往往由于各种原因得不到全面的赔偿，所以说在这种情况下使用CIF术语存在一定的不合理性。 其二，运输单据的限制使得内陆出口方无法在当地交单结汇。已装船提单仅适用于水上运输方式，这在沿海地区的交易中不会有任何问题，然而在内陆地区若需要走陆路，则此时承运人会签发陆运单或陆海联运提单，而不是CIF所要求的已装船提单。这样，只有当货物运至装运港装船后卖方才能拿到已装船提单再进行结汇，这就影响了结汇速度，增加了利息负担。 CIF or CIP——贸易术语的选择 在本案例中，倘若可以凭承运人内地接货后签发的单据在当地交单结汇，就可以避免利息损失。由此可见，CIF术语并不适用于内陆，尤其不适用于那些距离港口较远的内陆地区。 CIF or CIP——贸易术语的选择 事实上，若本案采用CIP条件，结果就会大有不同。这是因为：CIP适用于任何运输方式，卖方可以在出口国境内的任意约定地点交货；交货时，出口方风险与货物的实际控制权同步转移，即风险在交货地点完成交货时即转移给买方；另外，CIP术语下还可以在当地交单结汇，从而缩短结汇时间，提高出口方的资金周转率。 CIF or CIP——贸易术语的选择 三者价格的构成 FCA CPT