电动道路车辆用铅酸蓄电池国家标准.docVIP

电动道路车辆用铅酸蓄电池国家标准 范围 本标准规定了电动道路车辆（包括电动汽车、电动摩托车等）用铅酸蓄电池（以下简称蓄电池）的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于电动道路车辆用额定电压12 V的铅酸蓄电池。 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。　GB/T 2900.11-1988 蓄电池名词术语（eqv IEC 486：1986) 定义与符号 本标准除采用GB/T 2900.11中的定义外，还增加了下列定义。 阀控密封式铅酸蓄电池 valve regulated sealed lead-acid battery 　当蓄电池在规定的设计范围内工作时保持密封状态，但当内部压力超过预定值时，允许气体通过控制阀逸出的铅酸蓄电池。 符号 C3——3小时率额定容量； I3——3小时率放电电流，数值等于C3/3（A）。 分类与型号 分类 　 电动道路车辆用铅酸蓄电池分为免维护蓄电池和阀控密封式蓄电池两类。 型号 4.2.1 电动道路车辆用蓄电池以“电”的汉语饼音“D”表示，阀控密封式铅酸蓄电池以“M”表 示，免维护铅酸蓄电池以“W”表示。 4.2.2 型号意义 　 例如：6DM55型电动道路车辆铅酸蓄电池 要求 外观 蓄电池按6.2检验时，外壳不得有变形及裂纹，表面干燥、无酸液，且标志清晰、正确。 极性 蓄电池按6.3检验时，电池极性应与标志的极性符号一致。 外形尺寸及重量 蓄电池外形尺寸、重量参见本标准的附录A。 端子 5.4.1 端子位置可分为四种类型，如图1（a～d）。 5.4.2 端子的位置以及对端子的外观、结构等具体要求由用户与制造厂协商决定。 5.5 3小时率额定容量 5.5.1 蓄电池按6.5试验时，第一次容量应不低于额定值的85％。 5.5.2 蓄电池应在第十次容量试验或之前达到额定值。 5.6 大电流放电 蓄电池按6.6.2放电时，放电时间应不低于30 min；蓄电池按6.6.3放电时，电压应不低于8.40 V。 5.7 低温-18℃放电 蓄电池按6.7.2放电时，放电时间应不低于60s；蓄电池按6.7.3放电时，容量应不低于额定值的50％。 。 5.8 过放电性能 蓄电池按6.8试验时，其容量应不低于额定值的75％。 5.9 安全性 蓄电池按6.9试验时，外壳不得出现漏液、破裂等异常现象。 5.10 密封反应效率（此条适用于阀控密封式蓄电池） 　蓄电池按6.10试验时，其密封反应效率应不低于90％。 5.11 水损耗（此条适用于免维护蓄电池） 　蓄电池按6.11试验时，按额定容量计算，其水损耗应不大于3g/Ah。 5.12 荷电保持能力 　蓄电池按6.12试验时，其容量应不低于贮存前容量的85％。 5.13 循环耐久能力 　蓄电池按6.13试验时，当蓄电池容量降至额定值的75％时，循环寿命应不少于400次。 5.14 耐振动性能 蓄电池按6.14规定进行试验。试验期间，蓄电池放电电压应无异常；试验后，检查蓄电池应无机械损伤，元电解液渗漏。 5.15 限压阀（此条适用于阀控密封式蓄电池） 密封铅酸蓄电池按6.15检验时，限压阀开闭阀压力为100 kPa～1 kPa。 5.16 贮存（此条适用于干式荷电蓄电池） 新制造未注入电解液的蓄电池按6.16试验，其容量应符合5.5规定。 6 试验方法 6.1 试验条件 6.1.1 环境条件 除另有规定外，试验应在温度15～35℃、相对湿度25％～85％、大气压力86～106 kPa环境中进行。 6.1.2 测量仪器、仪表 6.1.2.1 量程 所用仪表量程应随被测电压或电流数值改变，指针式仪表读数应在量程的后三分之一范围内。 6.1.2.2 准确度 a）测量电压用的仪表应是不低于0.5级准确度的电压表，电压表内阻至少应是1kΩ／V； b）测量电流用的仪表应是不低于0.5级准确度的电流表； c）测量温度的温度计应具有适当的量程，其分度值不应大于1℃，标定准确度应不低于0.5℃； d）测量时间用的仪表应按时、分、秒分度，至少应具有±1％的准确度； e）测量蓄电池外形尺寸的量具，其分度值不应大于1mm： f）测量电解液密度用的密度计，应具有适当的量程，每个分度值不应大于0.005 g／cm3； g）称量蓄电池重量的衡器，应具有±0.05％以上的准确度； h）测量压力用的仪表应是不低于0.25级准确度的压力表。 6.1.3 电解液 干式荷电蓄电池电解液的具体要求由制造厂规定。 6.1.4 试验前的准备 6.1.4.1 受试的蓄电池应该是生产后不超过6