空气供给系统原理及检修讲解.ppt

图3-2-19　线性式节气门位置传感器信号电压的变化趋势 返回 图3-2-20　双信号输出的线性式节气门位置传感器的电路原理 返回 图3-2-21　双信号输出的线性式节气门位置传感器信号的变化趋势 返回 图3-2-22　霍尔元件型节气门位置传感器电路原理及信号变化趋势 返回 图3-2-23　常见温度传感器 返回 图3-2-24　冷却液温度传感器的结构与电路原理 返回 图3-2-25　冷却液温度传感器的特性曲线 返回 图3-2-26　废气再循环温度传感器的安装位置 返回 * 任务二　空气供给系统主要传感器的原理与检测 如图3-2-24 所示冷却液温度传感器的结构与电路原理，当发动机冷却液温度高时，热敏电阻的阻值小，信号电压低；当发动机冷却液温度低时，热敏电阻值高，信号电压高。ECU 根据电阻值的这一变化便可测得发动机冷却液的温度，进行喷油量的修正。 除了修正喷油量，冷却液温度传感器信号还用于修正点火正时、可变气门正时、确定换挡时刻等。 典型的冷却液温度传感器在20 ℃时，电阻值为2 ～ 4 kΩ，冷却液温度达到80 ℃时， 电阻值大多在400 Ω 以下，冷却液温度传感器的特性曲线如图3-2-25 所示。冷却液温度传感器通常为一条或两条引线。两条引线的，一条为信号线，另一条为搭铁线；一条引线的则利用传感器外壳搭铁。传感器导线无极性之分。 上一页 下一页 返回 任务二　空气供给系统主要传