仁寿经沐川至马边高速公路试验段仁寿至井研段环境影响评估报告.docVIP

仁寿经沐川至马边高速公路 试验路段仁寿至井研段 环境影响报告书 （） 建设单位：编制单位：四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 2013年月本项目G42上海-成都高速公路的联络线G4216成都－丽江高速公路中的重要组成部分，成都-丽江高速公路的主要控制点有成都、仁寿、沐川、金阳、会东、攀枝花、丽江。 根据四川省人民政府《四川省高速公路网规划（2008-2030年）》，本项目是“16、5、5”高速公路网中第4条联络线仁寿至沐川高速公路的试验路段。 根据四川省人民政府办公厅关于印发四川省高速公路建设推进工作方案（2013-2017年）（川办发[2013]29号，2013.05）的通知：“仁寿经沐川至马边高速公路被列为2013年加快前期工作项目，仁寿至井研段作为试验段独立立项，预计2013年开工”。同时，本项目作为四川省交通运输厅2013年的重点建设项目，受到高度重视。 本项目作为仁沐高速的试验路段，首先，其先期立项和建设将有利于其作为成乐高速公路复线的一部分，建成后可通过成自泸-遂资眉-本项目-乐自高速向乐山方向转换，有效缓解现状成乐高速公路的交通压力，加快成都市、乐山市两地经济发展。其次，仁寿县作为天府新区规划范围，本项目将与天府仁寿大道同步配套建设，项目建成后开通了从成都经天府大道向川南地区的通道。再次，本项目途径的仁寿县和井研县经济正值高速发展期，其交通现状亟待改善，且本项目建设里程较短，规模较小，工程难度小，具备先期开工建设的条件，故本项目先期单独立项审批。 本项目建成实施后，将进一步完善国家高速公路网和四川省高速公路网布局，为四川省南部地区的交通运输提供一条全新的、便捷的城镇联络线，有利于加强沿线地区之间的经济往来，促进眉山市、乐山市及项目沿线区县与省会成都市之间的经济联系，带动沿线区域矿产、生态、旅游资源的开发利用，从而提高地区经济发展水平。同时，其建设将与遂资眉高速公路、成自泸高速公路、乐自高速公路连接，向南延伸与乐宜高速公路、宜攀高速公路连接，有效实现了成都、攀西、川南三大经济区之间的便捷连接，建成后将有利带动三大经济区之间的交通运输和经济往来，成为成都、攀西、川南三大经济区资源共享、产业互补、经济技术交流的重要纽带，为实现经济一体化创造条件。 项目区主要位于四川盆地中南部低缓宽谷浅丘区，属典型的丘陵地貌。项目区本路线所经区域项目区是典型的亚热带湿润季风气候区，多年平均气温℃，七月最高，一月最低，极端最高气温℃，极端最低气温为-℃，降雨多集中在5～9月五个月雨热同期，利于作物生长，利于本项目后期植被恢复。项目沿线发育的主要土壤类型有紫色土黄壤土。 路线起于仁寿县满井镇东北约4km宝马乡周家湾附近在建的遂（宁）资（阳）眉（山）高速公路（K152+355），设枢纽互通（AK0+000）与遂资眉高速公路相接，向北设连接线与天府大道相连，路线向南沿国道G213线东侧布线，经钟祥东、高庙子、普照寺、慈航东，于扁担沟附近进入井研境。继续沿国道213线东侧布线，过长山水库西、集益东、井研东，于钟家湾跨殷家河，经千佛东，在晒谷坝跨越东林河，过汪家冲，于淡水井跨七里沟及省道S305，止于泡冲岩（MK48+900）设枢纽互通式立交与乐自高速公路相接，路线全长50.853Km。 本次工可推荐的路线方案为A+M线，采用设计速度80km/h、路基宽度24.5m的高速公路技术标准，设置大桥10473m/33座，中小桥92m/2座，桥梁合计10565m/35座，占路线长度的20.78%；共有通道兼排水涵116道，人行天桥及渡槽7座。互通式立交6处，其中枢纽互通式立交2处，服务区1处，养护工区1处，收费站5处。本项目建设总投资估算约为47.21亿元，计划于2013年开工，2017年建成通车，建设期4年。本项目资本金为估算总金额(计息前)的35％，其余65％采用银行贷款。 本工程拟占地共计437.47hm2，其中，新增永久性占用土地391.13hm2临时性占用土地46.34hm2，包括水田4.62hm2、旱地27.29hm2、有林地0.49hm2、其它林地13.94hm2。项目拆迁建筑物180302m2（约900户，4000人），拆迁电线、电讯线及光纤等约49.523km。 表 仁寿经沐川至马边高速公路试验路段仁寿至井研段工程特性表一、项目的基本情况 1 项目名称 2 建设地点 所在流域 3 公路等级 4 工程性质 新 建 5 建设单位 6 投资单位 7 建设规模 全部里程(km) 路基宽度(m) 设计速度(km/h) 最大纵坡（%） 路面结构类型 路基及一般桥涵设计洪水频率 8 总投资 9