广州市番禺区榄核公交枢纽站工程可行性研究报告.docVIP

广州市番禺区榄核公交枢纽站工程 可行性研究报告 广州市开源建筑设计有限公司 2009年2月  目 录第一章 总论 1 一、项目概况 1 二、业主简介 1 三、编制依据 3 四、编制内容 5 五、主要结论 5 六、主要经济指标 6 第二章 项目建设的背景和必要性 7 一、项目建设的背景 7 二、项目建设的必要性 7 第三章 建设内容及规模 10 一、建设内容 10 二、建设规模 10 第四章 项目建设选址及建设条件 11 一、项目建设选址 11 二、项目建设条件 11 三、交通条件 12 四、综合评述 12 第五章 工程建设方案设计 14 一、设计依据 14 二、规划指导思想及原则 14 三、学校规模预测 15 四、总平面布置 15 五、建筑单体设计 15 六、建筑物结构设计 18 七、建筑装修 20 八、室内环境 20 九、电气设计 22 十、给排水设计 23 十一、暖通空调 24 十二、绿化设计 25 第六章 节能方案 27 一、节能方案编制依据 27 二、项目的节能措施 28 第七章 环境保护与消防设计 30 一、环境保护 30 二、消防设计及施工期保护措施 32 第八章 安全文明施工及安全防范措施 34 一、安全文明施工措施 34 二、学校安全防范措施 36 第九章 组织机构及人力资源配置 39 一、业主机构简介 39 二、项目组织机构 40 三、人力资源配置 41 第十章 项目招投标及实施进度计划 42 一、项目招投标 42 二、建设进度计划 43 第十一章 投资估算及资金筹措 44 一、投资估算范围 44 二、投资估算依据 44 三、编制说明 44 四、估算结果 46 五、资金筹措 46 第十二章 社会效益评价 49 一、项目对地区社会的影响分析 49 二、项目与所在地互适性分析 49 三、社会效益评价结论 50 第十三章 结论及建议 51 一、研究结论 51 二、建议 51 第一章 概述 1.1 项目名称、主办单位 项目名称：广州市番禺区榄核公交枢纽站 主办单位：番禺区交通局 1.2项目背景 从2002年开始，番禺区交通局及时提出发展农村客运班车计划，全面实施“村村通客运班车”民心工程。两年来，我区共投入运力96台（座位2663个），开通（调整）“村村通客运班车”线路35条，解决了（除大刀沙村因地处古道未通桥而未通车外）58个行政村或较大自然村近15万群众的交通出行问题。随着广州市“南拓”的不断发展，我区正朝着建设广州市现代化新城市中心的方向迈进，交通网络的完善，也使我区成为广州市南部地区乃至整个珠江三角洲的重要交通枢纽。现在的番禺，形成了“东西南北中，线线相贯通”的路网格局。京珠高速公路（番禺段）、广州南部块线建成通车；地铁三、四号线即将竣工；全国铁路四大客运中心之一（武广客运专线的重要组成部分）的广州新火车站以及广深港客运专线铁路也正在筹建。可以预见，道路轻轨、铁路、道路运输、水路运输等多种运输形式将构成番禺综合大交通运输体系，使番禺区真正成为整个泛珠江三角洲的重要交通枢纽之一。城市公共交通站、场、厂设计规范CJJ 15-87） 《道路旅客运输及客运站管理规定》(广东省交通厅) 《番禺地区发展规划》 《广州市番禺区国民经济和社会发展“十一五”规划纲要（2006-2010）》 《广州番禺地区交通及市政基础设施规划》 《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95） 《汽车客运站建筑设计规范》（JGJ 60-99） 《番禺区综合交通“十一五”发展规划》 《广州市农村客运站规划》(广州市交通委员会) 《广州市番禺区道路客运站布局规划》(广州市交通规划研究所) 国家相关的法律法规 1.4 研究主要结论 1.4.1 建设必要性 1）榄核公交枢纽站的建设是区域社会经济发展战略的要求。 2）榄核公交枢纽站的建设是落实国家社会主义新农村建设和党的“十七大”和谐社会的具体措施。 3）榄核公交枢纽站的建设是提高区域形象的要求。 4）榄核公交枢纽站的建设是区域客运自身发展的要求。 5）榄核公交枢纽站的建设落实《广州市农村客运站发展规划》、《广州市番禺区道路客运站布局规划》、《番禺区综合交通“十一五”发展规划》的要求。 1.4.2 建设条件 站址所在地地势平坦，目前无建筑物，无拆迁。 1.4.3 建设方案 根据广州市、番禺区的公路客运站总体布局规划，参照交通部有关站场级别划分及建筑要求，以及相关的客运量预测，确定榄核公交枢纽站按公交枢纽站设计。榄核公交枢纽站规划有站房（1F）、维修区、发车区等，是区内公交综合性交通枢纽。 1.4.4 建设规模 榄核公交枢纽站占地面积为3649.05平方米，按公交枢纽站设计，根据国家相关规范，结合规划局批准的设计要点，榄核公交