第8章齿轮传动讲解.ppt

* * * * * * * * 考虑切应力、压应力及过渡圆角处应力集中的影响，引入应力修正系数YSa（图8-29） 应力修正系数 考虑重合度，引入重合度系数 Yε Yε＝ 0.65～0.85 齿数多、重合度大时取偏小值 则齿根弯曲应力为： 一对相啮合两个大小齿轮，其齿根弯曲应力大小一样吗？ ∵ z1 z2 但由于YFa的变化程度更剧烈一些，因此 试验齿轮的弯曲疲劳极限 弯曲强度计算的寿命系数(图8-34) 弯曲强度计算的最小安全系数(表8-8) 若齿轮受对称循环变应力作用，则查得的sFlim应乘 0.7 试验齿轮的应力修正系数，取YST=2 ◆　弯曲疲劳极限sFlim (图8-32) 2、齿轮的许用弯曲应力[sF](allowable bending stress) 一对相啮合的大小两轮，其弯曲强度是否一样？ 故：一对齿轮的弯曲强度通常不等 当　　　　　　　　　时，两者强度才相等 校核弯曲疲劳强度： 按弯曲疲劳强度进行设计： 取两者中的大值代入 向上圆整为标准值 3、轮齿弯曲强度的注意事项 影响齿根弯曲疲劳强度的主要参数是模数 m m↑ →弯曲强度 ↑ →齿厚 SF →截面积↑ →σF ↓ ↑ 配对大、小齿轮的弯曲应力不等：σF1≠σF2 标准齿轮 YFa1 YSa1 ＞ YFa2 YSa2 故σF1 ＞σF2 因σF1＞σF2，且小齿轮应力循环次数多，故小齿轮的材料应选好些，齿面硬度稍高些 设计时，比较 代入大值；校核时，两齿轮应分别计算 与 的大小， 轮齿单侧受载时，σF 看成脉动循环；双侧受载时，σF 看成对称循环 齿数 z1 的选取 分度圆直径 d 一定时（即 a、 i 不变）： z1 ↑ YFaYSa m →σF ↓ ↓ ↓ →σF ↑ σF ↑ z1 ↑ εα m → 平稳 ↓ ↑ → h ↓ →切削量少，省工省时 原则：在保证齿根弯曲强度的前提下，选取尽可能多的齿数。 闭式软齿面传动：z1 =20~40； 闭式硬齿面或开式传动：z1 =17~25 提高齿根弯曲疲劳强度的主要措施 ● 增大模数 m ； ● 适当增大齿宽 b ； ● 提高齿轮精度等级、增大齿根圆角半径 ； ● 改用机械性能更好的齿轮材料； ● 改变热处理方法，提高齿面硬度。 减 小 弯曲应力 增 大 许用应力 ● 采用正变位齿轮以增大齿厚 ； 思考题：一对标准直齿圆柱齿轮传动，中心距、传动比和其他条件不变，若减少齿数同时相应增大模数，试问对齿轮传动有何影响？ —影响最大的几何因素 1、在直齿圆柱齿轮设计中，若中心距保持不变，而把模数增大，则可以＿＿。　　A、提高齿面接触强度　 　B、提高轮齿的弯曲强度　　C、弯曲与接触强度均可提高　　D、弯曲与接触强度均不变 问 题 2、轮齿的弯曲强度，当＿＿，则齿根弯曲强度增大。 A、模数不变，增多齿数　　B、模数不变，增大中心距　C、模数不变，增大直径　　D、齿数不变，增大模数 　 3、齿轮传动在以下几种工况中＿＿的齿宽系数可取大些。　 　A、悬臂布置　 　 B、不对称布置　　 C、对称布置 D、同轴式减速器布置 4、在设计闭式硬齿面传动中，当直径一定时，应取较少的齿数，使模数增大以＿＿。　 A、提高齿面接触强度　　 B、提高轮齿的抗弯曲疲劳强度　 C、减少加工切削量，提高生产率　　D、提高抗塑性变形能力 5、在圆柱齿轮传动中，齿轮分度圆直径d1不变而减小模数m，对轮齿的弯曲强度、接触强度及传动平稳性的影响分别为弯曲强度降低，接触强度不变， 传动平稳性提高? 。 6．在闭式齿轮传动中，当齿轮的齿面硬度HBS350时，通常首先出现 点蚀 破坏，应首先按齿面接触强度进行设计，但当齿面硬度HBS350时，则易出现齿根弯曲折断 破坏，应首先按齿根弯曲强度设计强度进行设计。 §8—9 平行轴斜齿圆柱齿轮传动 一、斜齿轮齿廓曲面的形成和啮合特点 (1).直齿轮轮齿渐开线曲面: 发生面与基圆柱相切于母线，当平面沿基圆柱作纯滚动时，其上与母线平行的直线KK在空间所走过的轨迹即为渐开线曲面。 1.齿廓曲面的形成:圆柱齿轮是有一定宽度的，因此轮齿的齿廓沿轴线方向形成一曲面。 (2).斜齿圆柱齿轮齿廓曲面: 发生面沿基圆柱作纯滚动时，其上与母线成一倾斜角βb的斜直线KK在空间所走过的轨迹为渐开线螺旋面，该螺旋面即为斜齿圆柱齿轮齿廓曲面。βb