网络模式.ppt

* * * * * * 安全消息发送 机制改进（二） 安全消息发送 机制改进（二） 退避算法流程图 安全消息发送 机制改进（三） 探索：能解决隐藏终端问题的RTS/CTS接入方式是否能提高安全消息的发送优先级，改善其性能？ 安全消息发送 机制改进（三） MAC层收发数据流程 研究方法 四、 利用OPNET仿真VANET不同场景，安全消息和非安全 消息发送过程，得到QoS指标（主要考虑延时） 用OPNET三层建模机制建模廊坊车路协同试验基地VANET场景。 网络域模型 网络域：从高层设备（节点与通信链路）对系统进行规范 节点域模型 节点域：从应用、进程、队列、和通信接口对节点功能进行规范 进程域模型 进程域：对系统内节点所含进程的行为进行规范，包括决策进程和算法 进程域状态机 状态名称 功能 INIT 初始化所有状态变量和MAC的自动寻址；注册WLAN进程 BSS_INIT 完成MAC层自动寻址；确认网络配置的参数，包括MAC。地址、信道使用频带、数据速率、移动站的BSS、物理层参数等等。 IDLE 等待数据包到达，包括应用层、物理层的数据和中断信号。 DEFER 保留该状态直到信道可以发送数据包；数据包处于等待发送或竞争空闲时间；检查接收机状态和NAV。 BKOFF_NEEDED 决定是否需要退避：如果需要退避，检查是否需要启动一个新的退避或重新退避；如果重传，增加竞争窗口；计算所有退避持续时间。 BACKOFF 等待完成退避过程；如果退避计时器挂起，计算剩余的退避持续时间。 TRANSMIT 发送数据包；数据包传输期间对收到的任何数据包检测碰撞。 FRM_END 决定发射机传输数据以后的状态转移。 WAIT_FOR_RESPONSE 等待响应信息，包括ACK或接收到的任何信息。 仿真参数 业务名称 设置参数 Frame Interarrival Time Information (seconds)（发包间隔） Constant(0.2) （200ms发一个包） Frame Size Information (bytes)（发包大小） Constant(500) （500bytes一个包） 场景应用的路由协议 OLSR路由协议 MAC层Data rata 12Mbps 车辆平均速度 15m/s RTS/CTS门限值 256bytes 研究结果 四 研究背景与意义 一 研究内容 二 研究方法 三 未来研究 五 QA 六 研究结果 一、 通信协议形式化验证结果及分析 如果不设置超时定时器的结果： 出现死锁现象； 正常情况形式化验证结果。 研究结果 研究结果 一、 通信协议形式化验证结果及分析 如果不设置超时定时器的结果： 出现死锁现象； 正常情况形式化验证结果。 研究结果 研究结果 研究结果 二、 OPNET仿真VANET场景仿真结果及结论 应用改进的消息发送机制之后安全相关消息的QoS结果； 使用RTS/CTS接入方式，车路协同系统传输消息的QoS结果。 提升消息优先级对应用层端到端延时有很明显的改善，吞吐量改善不明显。 提高消息竞争信道公平性对应用层端到端延时有很明显的改善，吞吐量改善不明显。 同时应用两种改进措施对延时的影响对比 何种改进 平均时延降低百分比 提升消息发送优先级 17.85% 提高信道竞争的公平性 15.45% 同时应用两种改进 39.43% 通信数据量较大时对网络平均吞吐量的影响 研究结果 二、 OPNET仿真VANET场景仿真结果及结论 应用改进的消息发送机制之后安全消息的QoS结果； 使用RTS/CTS接入方式，车路协同系统传输消息的QoS结果。 研究结果 结论： RTS/CTS接入方式会带来一定的延时增加；在车辆节点数较少的时候对丢包率的改善不明显；对吞吐量的影响不是特别明显。 针对安全消息，基本接入方式优于RTS/CTS接入方式；非安全消息RTS/CTS接入方式较好。 研究结果 四 研究背景与意义 一 研究内容 二 研究方法 三 未来研究 五 QA 六 未来研究 未来可以深入研究的 本文安全消息传输机制的改进，是在MAC层进行的，相当于改变了IEEE 802.11标准的MAC层协议，如果真要应用到实际设备上，就要有和相应的MAC层协议相匹配的设备，这 是今后必须要深入研究的极为重要的一部分。 在今后的研究中可以考虑用跨层设计的思想，将协议栈的其他层（主要是涉及到路由的 网络层）进行综合设计，来提升安全消息传输的网络性能。 可以更深入的研究RTS/CTS接入方式，定量确定何种情况下用RTS/CTS短帧交换接入 方式能提升车路协同系统消息传输的QoS指标，何种情况下用基本接入方式反而更有优势。 研