西虹路-西山路高架桥工程（二期）环境评估报告.docVIP

乌鲁木齐市西虹路-西山路高架桥 工程（二期） 环境影响报告书简本 乌鲁木齐市环境保护科学研究所 1、建设项目概况 1.1项目背景及 项目背景：乌鲁木齐市是新疆维吾尔自治区的首府，是全疆政治、经济、文化、科技、信息中心和综合交通枢纽，是自治区党委、政府在新疆西部开发战略中提出的优先开发建设区域。 为实现跨越式发展和全面建设小康社会，将乌鲁木齐市建成“全疆政治、经济、文化、科教、金融中心；我国西部中心城市和综合交通枢纽城市；面向中西亚的现代化国际商贸中心；多民族和谐宜居城市和天山绿洲生态园林城市”。“十二五”期间，乌鲁木齐着力转变经济发展方式，着力加强城市规划建设管理，着力保障和改善民生，着力推进民主法制建设，着力维护社会稳定，确保在全疆率先建成全面小康社会，为把乌鲁木齐建成西部中心城市面向中西亚的现代化国际商贸中心、多民族和谐宜居城市、天山绿洲生态园林城市和区域重要的综合交通枢纽奠定坚实基础。 2010年2012 年，中央先后召开了三次，党中央、国务院就推动新疆跨越式发展和长治久安作出重大决策部署，出台一系列优惠政策支持新疆的建设和发展，对全面推进新疆的经济建设、政治建设、文化建设、社会建设以及生态文明建设和党的建设提出了总体目标，新疆迎来了大建设、大开放、大发展的历史性机遇。 2013 年是实施十二五规划的关键一年，是深入学习十八届三中全会精神的一年，也是在新的起点上推进新疆跨越式发展和长治久安的重要一年。2013年市委市政府全面启动了国际化城市建设，加大道路、交通、供排水等重点工程的建设，先后实施了田字路二期工程、西虹路-西山路高架工程（一期）、喀什路东延、会展大道二期、城北新区、高铁片区等一系列重点区域、重点工程的建设，并先后实施了多项民生工程。 2014年，乌鲁木齐将继续以交通枢纽建设为先导，在配合国家和自治区航空、铁路、通信、管道等重大基础设施项目建设的同时，实施一批重点道路交通建设项目，具体包括克南高架东延（向东延伸的快速路）、西虹路-西山路高架二期（向西延伸的快速路）、新医路西延、城北主干道延伸等工程，逐步实现中心城区以田字型快速路加三纵三横为骨架，次干道、支路为毛细血管，外围以三环十五射为联系通道的交通网络。 西虹路西山路高架道路（一期）工程位于乌鲁木齐市沙依巴克区，东接西虹路现状高架桥，西至雅山隧道段，长约1.5km，红线宽60m，设计行车速度60km/h，该工程与田字路二期工程于2013年3月同时开工，10月底正式通车。结合田字路二期工程对原西山立交（三角地带）进行了改造，采用双层高架方案，即外环路主线高架（属于田字路二期工程范围）设于线路中央，西山路高架（属于西虹路-西山路高架道路一期工程范围）采用分离式断面居于外环路主线两侧，竖向布置为地上2层，利用投影空间平面错位布置，同时设置匝道以实现外环高架与西山高架的部分互通。建设地点：拟建工程位于西山片区的核心区，道路东起西外环路-西山互通主线落地点，沿现状西山路向西延伸，至乌奎高速公路-西山互通立交东侧主线落地，沿线主要经过36330部队、西山街道办事处、104团团部及众多居民小区（怡和山庄、润和居、雅山新天地、裕景花园等道路全长4.057km。 1.2.1建设项目主要建设内容 K1+640.00—K1+850.00 南北两侧设置地面快速路出入口；在K2+400.00—K2+725.00（克拉玛依西路以东）南北两侧设置上下匝道；在K3+671 位置高架桥结束，地面段顺接乌奎公路——西山互通。路线全长 4.057km。本道路工程不包含两座互通。 1.2.2建设周期和投资 根据《乌鲁木齐市西虹路-西山路高架桥工程（二期）可行性研究报告》，本工程建设总工期为一年。工程建设进度计划安排如下： 2013年底2014年3月：完成沿线征收工作； 2014年4月10月：完成主体工程建设； 2014年11月：完成附属设施安装调试。 1.项目合理性 本项目的建设在乌市西部形成了新的东西贯通的快速交通干线，使得规划通道内沿线土地的交通可达性得到极大改善，提高了地块使用价值。同时，本项目与苏州路、新医路西延等一批城市东西向干线设置的枢纽点带来了川流不息的车流，形成了新的交通集聚点，也因此有条件围绕新的枢纽点形成新的经济增长点，从而带动了整个片区的发展。 因此本道路的功能定位如下： （1）本项目是规划的乌鲁木齐市“三环十五射”快速路网组成部分，是未来中心城区向西的重要快速通道，是目前乌鲁木齐市老城区和“西山组团”联系的重要道路，具有城市快速道路系统功能，为乌鲁木齐市服务。 （2）本项目与其他市区快速路、主干路形成有机的城市骨干路网系统，疏解城市内部交通压力、分解该区域的集散交通，纯化市区道路的交通功能。 综上，本工程的建设符合乌鲁木齐市城市道路网规划。 2、建