施工组织设计文字说明1.doc

省道101线至中黑路一级公路工程初步施工组织计划 一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 1、施工组织机构 倘若中标，我们将按投标文件承诺组建项目经理部，配备齐全完善的施工组织机构。立即进行人员、设备的动员进场工作。进场人员、设备以满足工程实际需要，满足业主和监理工程师要求为原则。具体施工组织机构见附图-1《施工组织机构框图》。 根据本合同段实际情况，计划安排专业化施工施工任务划分 土石方施工队 合同段内全部土石方工程 50 路面施工队 合同段内全部路面工程 100 涵洞施工队 合同段内全部涵洞工程 70 桥梁施工队 合同段内全部桥梁工程 100 预制施工队 合同段内梁板及小型构件预制工程 80 防护施工队 合同段内全部防护及排水工程 100 合 计 500 附图1施 工 组 织 机 构 框 图 2、施工总平面布置 根据本合同段工程特点并结合现场实际情况，合理安排项目部驻地、预制场、拌合站、钢筋加工区等临时设施布置位置。各施工队根据施工任务的需要沿线布设，在工点附近搭设临时房屋。 总平面布置图见附表二 《 施工总平面布置图》 3、施工总体进度表 施工总体进度表见附表一《 施工总体进度表》 二、质量目标、工期目标、安全目标 1、质量目标 本标段工程严格执行IS9001质量保证标准，科学合理地配置资源，积极应用新技术、新工艺、新材料和先进的施工设备，做到机械化作业、程序化施工、标准化管理采取严密的覆盖、封闭等环保措施，确保不污染附近生活及生态环境。100～200m长路段做为试验段。通过试验段铺筑，检验目标，确定混合料的施工及松铺系数、压实机械组合、压实顺序、速度和遍数；拌和、运输、摊铺、碾压机械的协调配合等，用以指导全线施工。 ⑷摊铺及碾压：摊铺采用摊铺机。摊铺机行驶速度不宜太大，据以往施工经验，控制在1.5m/ min左右为宜，且匀速行驶，以减少粗细骨料离析现象及摊铺过快形成的表面拉裂裂纹。10t以上光轮压路机稳压1～2遍（初压），再采用振动压路机碾压2～4遍（复压），然后用18～21t三轮压路机碾压2～3遍（复压），终压采用10～12t双钢轮压路机碾压2遍。因碾压厚度不同，故碾压遍数按相应的试验段总结确定7天。养生期间禁止通行。养生期结束后，施工车辆应慢速通行，车速不得超过20km/h。 要求）00～00m长路段做为试验段。按目标配合比调试出生产配合比并进行试铺工作。在试铺过程中及时对沥青混合料进行抽提检验分析，根据检验结果不断调整生产配合比，最终通过试铺确定合理的施工机械、机械数量及组合方式，并由此确定最佳生产配合比。通过试拌确定拌合机的上料速度、拌和产量与时间、拌和温度等操作工艺。通过试铺还能确定摊铺机摊铺速度、摊铺温度、压路机压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数、松铺系数、接缝方法等施工工艺、数据13吨以上）运输，车厢侧板及底板装料前涂一薄层油水（柴油：水=1：3）混合液，防止有余液积聚于车厢底板。运料车用蓬布覆盖，用以保温防雨及防止污染。运输车的运量较拌和能力或摊铺速度有所富余，保证摊铺机前方至少有5辆车等候卸料。 缘。8～10 t双钢轮压路机静压2遍复压采用胶轮压路机碾压4～6遍，终压紧接在复压之后进行，采用10～12t双钢轮压路机静压2～3遍，至无轮迹为止层在碾压施工完毕后，未冷却到50℃以下暂不开放交通，需提前开放交通时，需洒水冷却强制降温；开放交通前禁止重型压路机停放；开放初期禁止急刹车、急转弯。 ⑴圆管采用外购方式，拟采用生产的成品构件。 运输：管节运输采用自卸汽车运输。安装：基底按设计要求进行处理。涵管安装首先从下游开始，使接头面向上游。管基混凝土分为两次浇筑，先浇筑管底以下部分，此时应注意预留管壁厚度及安放管节座浆混凝土2-3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分。 管节采用对头拼接，管节接头间的缝隙用浸过沥青的麻絮填塞，上半圈从外往里塞，下半圈从里往外塞。回填：涵洞以上及涵身两侧在不小于倍孔径范围内的填土须分层夯实。施工过程当洞顶覆土厚度小于50cm时，严禁任何重型机械和车辆通过。 盖板涵施工 1：0.5，如有地下水，基坑四周挖排水沟，在基坑一侧设汇水井。 ⑵基础、涵身混凝土施工： ①模板：基础、涵身背墙模板主要采用组合钢模板，板缝之间用模板胶填塞；涵身外露面模板采用大块定型钢模板，以保证其外观质量。 ②支撑：横撑采用Ф50钢管，竖撑采用方木支撑，拉杆钢筋为Ф12圆钢。 ③混凝土浇筑：混凝土采用拌和站集中拌和，插入式振动棒振捣。 ④沉降缝：涵台台身和基础按设计要求设置沉降缝，缝宽1～2cm，铺砌底以下缝内用沥青麻絮填塞，以上部分按设计要求进行止水处理。 ⑤钢筋混凝土盖板：盖