城市建设指南与范例城市道路篇2.pptVIP

(2) 人行道铺装及无障碍设施 非机动车道与人行道共板，之间用花岗岩平石隔开。人行道采用预制道板。 全线设置无障碍设施，盲道材质与色彩与人行道板协调美观。见图6.2.6-15。 (3) 路灯 在中间带上设置高杆灯，两侧带上设置双叉灯，人行道侧设置步道灯。其设置不仅满足道路照明的功能需求，同时兼顾到道路的景观要求。见图6.2.6-16。 5 无障碍设施 现代大道人行道全线进行了无障碍设计，包括盲道铺装、无障碍坡道等，方便残疾人通行。盲道及无障碍坡道实景见图6.4.2-7～6.4.2-8。 图6.4.2-7 盲道铺装 图6.4.2-8 无障碍坡道 6 公交站台 现代大道公交站台设置于机非分隔带内，站台形式简洁、大方，具有现代气息。材质为不锈钢和夹胶玻璃。现代大道公交站台见图6.4.2-9。 图6.4.2-9 现代大道公交站台 1. 综合管线横断面布置 城市道路地下管线繁多，包括雨水、污水、电力、上水、燃气、热力、信息管廊等，设计在布置管线横断面时基本避免了将地下管线布置于机动车道内，而尽量布置于人行道、非机动车道及绿化带内，保证了机动车道的路面质量及车辆行驶的舒适性。现代大道综合管线横断面布置与实景对照图见图6.4.3-1。 6.4.3 管线 图6.4.3-1 现代大道综合管线横断面布置与实景对照图 2. 井盖处理 非机动车带上的井盖：考虑非机动车行车碾压，用强度较高的钢纤维混凝土井盖。慢车道井盖见图6.4.3-2。 人行道上的井盖：荷载要求低，景观要求高，故用托盘式井盖，表面铺贴 铺地材质。人行道井盖见图6.4.3-3 图6.4.3-2 慢车道井盖 图6.4.3-3 人行道井盖 3. 雨水篦 非机动车带上的雨水篦 ：考虑非机动车行车碾压，用强度较高的铸铁井盖或钢纤维混凝土井盖。钢纤维混凝土雨水箅见图6.4.3-4。 人行道上的雨水篦 ：荷载要求低，景观要求高，故用铺地结合，材质为花岗岩。人行道明沟盖板见图6.4.3-5。 图6.4.3-4 钢纤维混凝土雨水箅 图6.4.3-5 人行道明沟盖板 1. 交通标志 现代大道机动车道交通信号灯采用新型的一体式（版式）结构，减少标杆数量的同时提高视觉的美观性。现代大道一体式标杆见图6.4.4-1。 图6.4.4-1 一体式标杆 6.4.4 交通 现代大道西段（从玲珑街—星华街），穿过苏州工业园区居住、商务、行政及文化区，除了过往的交通性因素，更多是不同区域内不同人群所对应的功能。在周边用地尚未开发之际，如何做到既满足现状的景观需求又能与未来的空间相互衔接是重点要解决的问题。同时，该段共有的对城市空间及人的开放性的特征，形成了线性公园的概念----将道路两侧28.8米宽的绿化带设计为供人步行、休闲、观赏等景观空间，作为所相邻的街区的空间的延续，并具备不同的景观空间特征。同时不同街区的景观空间因道路的连续性以及景观特征要素的统一性，而形成连续一致的景观。详见图6.4.5-1。在与未来的街区的衔接上，根据用地性质的不同，预留软质或硬质景观的连接开口，为未来的发展和使用提供空间，这一点随着周边用地开发，已突显出其景观设计对于城市现代的积极作用。 6.4.5景观 图6.4.5-1 现代大道某段景观彩平图 居住区线性公园不仅仅是具备交通性、观赏性，同时双重的开放性、多用途性。双重的开放性是指公园对街道空间开放的同时，街道空间也对公园开放，互为配合、渗透；多用途性是指除景观性外，由于临街城市空间的不同功能及不同性质，使相应界面的公园可能具备功能的延展及复合。现代大道居住区景观实例见图6.4.5-2～6.4.5-9。 1. 居住区景观 图6.4.5-2 生活区景观实例一 图6.4.5-3 生活区景观实例二 休闲景观空间 图6.4.5-4 生活区景观实例三 图6.4.5-5 生活区景观实例四 图6.4.5-6 生活区景观实例五 图6.4.5-7 生活区景观实例六 图6.4.5-9 生活区景观实例八 图6.4.5-8 生活区景观实例七 居住区乔木、灌木、地被相互配合打破了简单的重复节奏，不断变化的树林与灌木间若隐若现，呈现出变化而层次变化的绿色空间。植物种类以开花、色叶植物为主。居住区植物配置见图6.4.5-10～6.4.5-15。 图6.4.5-10 生活区植物配置图一 图6.4.5-11 生活区植物配置图二 图6.4.5-13 生活区植物配置图三 居住区丰富的植物种类随着四季的交替呈现不同的色彩。 图6.4.5-14 生活区植物配置图四 图6.4.5-15 生活区植物配置图五 现代大道东段沿线为工业区，在该区域内与道路的界面为封闭，不为机动车和行人开