悬架性能研究的具体理论简介.pptVIP

每天进步一点点 悬架性能研究的具体理论简介 课程用时：60分钟 课程目的：课程较系统的剖析悬架性能与具体理论 的紧密联系；授课对象为从事项目、设计、分析、 试验等工作的工程技术人员；目的是提升理论素养、 拓宽工作思路。 概述 一 悬架性能与具体理论 二 回顾主要观点 三 课 题 内 容 总结 三 一、概述 1、汽车性能 汽车的性能是指汽车满足使用要求的程度，也是衡量汽车性能好坏的重要指标。 汽车性能包括：动力性、燃料经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性、通过性、安全性、耐久性等。 2、悬架性能 功能： 传递力和力矩； 缓冲冲击力； 衰减震动，平顺地行驶 。 整车性能决定悬架性能指标。悬架系统设计是整车底盘设计的灵魂。 悬架性能研究的具体理论应用案例 3、理论 理论是指人们关于事物知识的理解和论述。简称：理论。 按研究对象的不同可分为自然科学、社会科学和思维科学，以及总结和贯穿于三个领域的哲学和数学。 按与实践的不同联系可分为理论科学、技术科学、应用科学等。 二、悬架性能与具体理论 论 1、相关理论学科 2、各学科简介 2.1数学 数学是研究数量、结构、变化以及空间模型等概念的一门学科。透过抽象化和逻辑推理的使用，由计数、计算、量度和对物体形状及运动的观察中产生 。 马克思对数学的评价 2.1数学 微分方程： 傅里叶级数：信号处理的基础 拉普拉斯变换：经典控制论的工具 空间向量：力学分析的数学方法 矩阵理论：控制仿真、几何分析的工具 变分法：分析力学的工具 概率与数理统计：随机振动的工具 2.2 系统科学 系统科学是以系统为研究对象的基础理论和应用开发的学科组成的学科群。它着重考察各类系统的关系和属性，揭示其活动规律，探讨有关系统的各种理论和方法。 系统科学包括系统论、信息论、控制论、耗散结构论、协同学、突变论、等，是20世纪中叶以来发展最快的一大门综合性科学。 2.2 系统科学 系统论的出现，使人类的思维方式发生了深刻地变化。以往研究问题，一般是把事物分解成若干部分，抽象出最简单的因素来，然后再以部分的性质去说明复杂事物。这是笛卡尔奠定理论基础的分析方法。这种方法的着眼点在局部或要素，遵循的是单项因果决定论，虽然这是几百年来在特定范围内行之有效、人们最熟悉的思维方法。但是它不能如实地说明事的的整体性，不能反映事物之间的联系和相互作用，它只适应认识较为简单的事物，而不胜任于对复杂问题的研究。 2.3 力学 主要研究能量和力以及它们与固体、液体及气体的平衡、变形或运动的关系。 力学与物理学的关系 力学分类：静力学、运动学、动力学、振动学 研究分类：经典力学、分析力学 2.3 力学 振动学：物体经过它的平衡位置所作的往复运动或某一物理量在其平衡值附近的来回变动。 案例 汽车1/4二自由度振动模型 2.3 力学 在悬架中的应用： 悬架空载的四轮定位参数。 悬架在车轮上下跳时的定位参数的变化曲线。 悬架运动速度、加速度、受力关系。 悬架振动。 悬架具体零件的强度、耐久性 2.4 机械工程 以有关自然科学和技术科学为理论基础，结合生产实践中技术经验，研究和解决在开发、设计、制造、安装、运用和修理各种机械中的全部理论和实际问题的应用学科。 机构学：是研究机械中机构结构和运动等问题的学科，是机械原理的主要分支。 机构学与力学的关系 2.4 机械工程 机构分析包括结构分析和运动分析两部分。前者研究机构的组成并判定其运动可能性和确定性；后者考察机构在运动中位移、速度和加速度的变化规律，从而确定其运动特性。 　 所谓机构综合，就是根据需要实现的运动，选定机构的结构类型，确定机构的几何尺寸，亦即进行机构的结构综合和运动综合，然后画出能够实现所求运动的机构运动简图。 机构分析在悬架上的应用： 属于多环并联结构，运动复杂。 自由度分析：上下跳动 运动精确性：车轮的前束角公差为5-10分。 2.4 机械工程 2.5 信息和通信工程 为一定目的对载荷信息的随机信号所进行的变换。对非随机信号进行的变换，常称为信号处理。 “信息不增原理”。 悬架研究中的输入是随机的信号。 2.6 控制科学和工程 控制科学与工程是研究控制的理论、方法、技术及其工程应用的学科。 控制科学以控制论、系统论、信