电气化铁路有关人员电气安全规则研讨.ppt

触电级别 1.感知电流：引起人体感觉但无有害生理反应的最小电流。 2.反应电流：指通过人体能引起肌肉不自觉收缩的最小电流值。通用值为0-5mA人。 3.摆脱电流：触电后能自主摆脱电源而无病理性的最大电流，成人为10mA，也是人体的安全电流。 4.致命电流：引起心室颤动而危及生命的最小电流，成人一般为50mA/1人。 电流通过人体的途径 1、从左手到前胸是最危险的电流路径。这时心、肺、脊髓等器官都处于电路内，很易引起心颤和中枢神经失调而死。 2、从右手到脚的危险小一些，但会因痉挛而摔伤，造成二次伤害。 3、从右手到左手的危险性比右手到脚要小些。 4、危险性最小的是从左脚到右脚，但触电者可能会因痉挛而摔倒，导致电流通过全身或二次伤害。所以其安全性是相对的，每一种途径都会致人死亡。 安全电压 安全电压系列是一项防止触电伤亡事故的技术措施。 安全电压的规定：以通过人体的电流(不超过安全电流)与人体电阻(人体电阻与导电途径、皮肤潮湿、多汗、有损伤、导电扬尘、接触面、接触压力有关)的乘积为依据。这是一个不确定的值。我国现行的安全电压额定值的等级为：36V、24V、12V、6V和2V、。 保证用电安全的基础要素 1.电气绝缘:即用不导电的绝缘材料把带电体封闭起来。保持配电线路 和电气设备的绝缘良好，是保证人身安全和电气设备正常运行的最基本要素。电气绝缘的性能是否良好，可通过测量其绝缘电阻、耐压强度来衡量。 2.安全距离:是指人体、物体等接近带电体而不发生危险的安全可靠距离。如带电体与地面之间、带电体与带电体之间、带电体与人体之间、带电体与其他设施和设备之间，均应保持一定距离：变配电装置安全距离、检修安全距离、操作安全距离等。 3.安全载流量:是指允许持续通过导体内部的电流量。如果电流超过安全载流量，导体的发热将超过允许值，导致绝缘损坏，甚至引起漏电和发生火灾。因此，根据导体的安全载流量选择导体截面和设备十分重要。 保证用电安全的基础要素 保证用电安全的基础要素 4.标识：明显、准确、统一的标识是保证用电安全的重要因素。颜色标识表示不同性质、不同用途的导线；标示牌标志一般作为危险场所的标志； 型号标志作为设备特殊结构的标志。A相为黄色，B相为绿色，C相为红色。明敷接地线涂以黑色。二次系统交流回路用黄色，负电源用蓝色，信号和警告回路用白色。仪表盘上运行极限参数画红线等。 电气化安全知识 电气化铁路，是以电能作为牵引动力的一种现代化交通运输工具。它与蒸汽牵引和内燃牵引不同的地方，是电力机车（或动车组）本身不带能源，必须由外部供给电能。 电气化铁路牵引供电设备带有高压电，因此与非电气化铁路相比，电气化铁路对人身安全和作业安全提出了更高的要求。 为了防止触电伤亡事故发生，确保安全生产和从业人员的生命财产安全，施工作业人员必须熟知电气化铁路安全的有关规定，并且必须严格执行。 供电系统 电气化铁路是由电力机车（或动车组）和牵引供电系统两大部分组成，将电能从电力系统传送给电力机车的电力装置的总称叫电气化铁路的供电系统，又称牵引供电系统，主要由牵引变电所和接触网两大部分组成。 供电系统 牵引变电所将电力系统输电线路电压从110kV(或220kV)降到27.5kV，经馈电线将电能送至接触网；沿着铁路线的两旁，架设着一排支柱，上面悬挂着金属线，即为接触网。接触网是向电力机车直接输送电能的设备，电力机车升弓后便可从其取得电能，用以牵引列车。 接触网额定电压值为25kV，最高工作电压为27.5kV，短时(5分钟)最高工作电压29kV，最低工作电压为19kV(高速铁路为20kV)。 电气化区段作业一般安全规定 电气化铁路牵引供电设备带有高压电，禁止直接或间接与上述设备接 触，并保持安全距离。为保证电气化铁路沿线有关人员人身安全，防止触电伤亡事故，凡新建电气化铁路在牵引供电设备送电前15天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。 电气化区段作业一般安全规定 自通告之日起，视为牵引供电设备带电，有关人员均须遵守相关规定。电气化铁路沿线路内外各单位均需组织学习《电气化铁路有关人员电气安全规则》的相关内容。电气化铁路相关作业人员每年须进行一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。牵引供电专业人员遵守本规则内容同时，执行牵引供电的专业规定。对于违反规则的单位和人员，要追究其责任并按规定处理。 电气化区段作业一般安全规定 1.为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2米以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1米以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。 2.电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工