船舶水下噪声.pptVIP

8.5 舰船噪声控制简介 按照控制对象的不同，可分为： （1）主动噪声控制（Active noise control）——声源，是控制和降低舰船噪声最根本/最积极方法；措施——改进机械设计、采用合理的机械结构、改革工艺和操作方法、提高加工精度和装配质量等。 （2）被动噪声控制（Passive noise control）——传播途径，措施——采取阻尼、隔振或减振的办法、采取吸声结构、对螺旋桨噪声采用屏蔽罩等。 1、舰船噪声控制方法分类 8.3 舰船和鱼雷辐射噪声 机械噪声 结论： （1）舰船机械辐射噪声为强线谱加弱连续谱的迭加，与舰船航行状态及机械工作状态密切相关，一般较复杂、多变； （2）机械噪声是舰船辐射噪声低频段主要成分。 2、舰船辐射噪声源及其特性 8.3 舰船和鱼雷辐射噪声 螺旋桨噪声—螺旋桨空化噪声和螺旋桨叶片振动辐射噪声。 （1）螺旋桨空化噪声 螺旋桨空化噪声是舰船辐射噪声高频段主要成分，且为连续谱，其典型频谱如下图。 2、舰船辐射噪声源及其特性 频谱特点：在高频段，谱级随频率以6dB/Oct斜率下降；在低频段随频率增高而增高；谱峰（100Hz~1000Hz）随航速和深度而变化，当航速增加和深度变浅时，谱峰向低频移动。 8.3 舰船和鱼雷辐射噪声 （1）螺旋桨空化噪声 2、舰船辐射噪声源及其特性 原因： 高航速和浅深度时，易产生空化气泡，产生低频噪声，使谱峰向低频端移动。 空化噪声产生条件： 航速大于舰船临界航速。 8.3 舰船和鱼雷辐射噪声 （1）螺旋桨空化噪声 2、舰船辐射噪声源及其特性 螺旋桨空化噪声与航速关系： （a）航速低于临界航速，空化噪声级很低（未发生空化）； （b）航速增大至临界航速，空化噪声级急剧增大（空化发生、发展）； （c）航速继续增大，空化噪声级基本趋于稳定（空化充分）。 8.3 舰船和鱼雷辐射噪声 （1）螺旋桨空化噪声 2、舰船辐射噪声源及其特性 常识：水面舰船螺旋桨空化噪声-航速关系不是S形，关系复杂。 螺旋桨空化噪声与航深关系： 航行深度增加，临界航速提高。 螺旋桨空化噪声还与其它因素有关： 例如螺旋桨损坏、加速、转向等因素。 8.3 舰船和鱼雷辐射噪声 （2）螺旋桨唱音 螺旋桨唱音是螺旋桨叶片拍击、切割水流而引起的，也称为旋转噪声，它为线谱噪声分量。其频谱的频率： 2、舰船辐射噪声源及其特性 常识：频谱特性是声纳识别目标和估计目标速度的依据。 式中，n是螺旋桨叶片数；s是螺旋桨转速；m是谐波次数。 螺旋桨唱音是潜艇低频段（1~100Hz）噪声的主要成分。 8.3 舰船和鱼雷辐射噪声 （1）螺旋桨空化噪声 2、舰船辐射噪声源及其特性 8.3 舰船和鱼雷辐射噪声 （3）螺旋桨噪声方向性 船首和船尾方向比正横方向辐射的噪声小；在船首—船尾方向成30o角度内，指向性凹进去，船首方向比船尾方向凹进略多些。 2、舰船辐射噪声源及其特性 8.3 舰船和鱼雷辐射噪声 水动力噪声 水动力噪声是由不规则的、起伏的海流流过运动船只表面而形成的，是水流动力作用于舰船的结果。 （1）产生机理 （1）水流激励壳体振动或壳体上某些结构（叶片、空穴腔体等）共振； （2）湍流附面层产生的流噪声（粘滞流体特性）； （3）航船拍浪声（船首、船尾）、船上循环系统进水口和排水口的辐射噪声。 2、舰船辐射噪声源及其特性 8.3 舰船和鱼雷辐射噪声 水动力噪声 2、舰船辐射噪声源及其特性 式中，k为常数，v是航速，n是与航船水下线形等因素有关的一个量。 常识：一般情况，舰船水动力噪声小于机械噪声和螺旋桨噪声。 根据布洛欣采夫理论，水动力噪声强度主要与航速有关： 8.3 舰船和鱼雷辐射噪声 舰艇主要噪声源是机械噪声和螺旋桨噪声，二者贡献的大小取决于频率、航速和航深。对于给定的航速和航深，存在一个临界频率，低于此频率时，谱的主要成分是机械和螺旋桨的线谱；高于此频率时，谱主要成分是螺旋桨空化连续谱。 3、辐射噪声源概述 常识：通常舰艇的临界频率为100Hz~1000Hz，取决于船的种类、航速和航深。鱼雷的临界频率比较高（机械速度高）。 8.3 舰船和鱼雷辐射噪声 教材中所列的数据是二次世界大战期间的舰船辐射噪声水平，现代舰船辐射噪声水平明显低于教材所列的数据，但教材所介绍辐射噪声级随航速变化规律具有普遍性，同学们自学。 4、舰船、潜艇、鱼雷辐射噪声级 8.3 舰船和鱼雷辐射噪声 4、舰船、潜艇、鱼雷辐射噪声级 8.3 舰船和鱼雷辐射噪声 4、舰船、潜艇、鱼雷辐射噪声级 4~8 90 110 971(Akula) 4~8 100 120 667BDRM(DeltaⅣ